<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>UN.Nerv / UN.Nervのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/</link><description>UN.Nervです。よろしくお願いします。
車関連はみんカラに書き込みしています。

その他は「FC2」の方に書き込みしてます。
リンク先は「https://nerv2014.blog.fc2.com/」です。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 01 May 2026 13:27:26 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>UN.Nerv / UN.Nervのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/</link></image><item><title>ドライブレコーダーの移設</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49060917/</link><description><![CDATA[スズキ純正の工具入れをSTに取り付け、
その中にドライブレコーダーを移設。

タイトル画像は取り付けた工具入れ(中にはドライブレコーダーが入れてある)。



工具入れはアルミ材をステーにし、バッテリーホルダーにリベット留めして取り付けた。

また、工具入れの天面にはコードを通す穴 ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 22:06:42 +0900</pubDate></item><item><title>2次エアー吸い込み、修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49047201/</link><description><![CDATA[手配してあったアウトレット・チューブが届いたので、交換する。
割れた方にもまだ柔軟性はあるが、新品に比べると硬めだね....




今後、
アウトレット・チューブにトラブルが起きた際、&quot;新品入手までの繋ぎ&quot;で使えるように修理しておく(予定)。


穴を塞いで ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Apr 2026 20:42:35 +0900</pubDate></item><item><title>2次エアー吸い込み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49042768/</link><description><![CDATA[昨日に続きキャブの調整をやっていたが、
&quot;回転を上げるとアイドリングに戻らない(or戻る時間が異常に長い)&quot;、現象が治まらず。

これは燃調が薄い時の症状。
(画像はAI撤去時の使いまわし)



&quot;AI撤去すると燃調が濃くなる&quot;とのことから、 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2026 19:39:26 +0900</pubDate></item><item><title>スクリーンの大型化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49041134/</link><description><![CDATA[ST250には、娘が使用しているGN125-2Fと同じスクリーンを取り付けていたが、車体の違いでライポジが異なる。
同じスクリーンを使用する場合、防風効果はGNの方が大きい。



STでGN同様の防風効果を得るため、スクリーンを大型化する。


取り付けベースにしたスクリーンは、 ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2026 00:36:33 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーサポート自作②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49038990/</link><description><![CDATA[ST用キャリパーを装着し、ブレーキローター＆パッドを新品に替え、
そろそろアタリがついてきたGN。

私が乗車してフロントブレーキに不具合は無いから、現在の仕様でOKだろう..??


試作のサポートには位置調整のため穴径拡大＆長穴加工をしてあり、ギッチリとボルトを締めているがブレーキン ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 20:59:37 +0900</pubDate></item><item><title>ST250＆GN125-2F、ハブダンパー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49033842/</link><description><![CDATA[乗り方・距離・年数等様々な条件で異なってくるので一概に言えないが、2台ともハブダンパー交換。

画像左がGNのハブダンパーで、右がST。
微妙に形状が違うため、互換性は無し。


交換・メンテ後のST。
取り外したハブダンパーは、ヘタレと摩耗でユルユルだった。

交換で取り外したハ ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2026 11:10:20 +0900</pubDate></item><item><title>GN125-2Fに、ST250キャリパーを装着した不具合④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49028359/</link><description><![CDATA[キャリパー交換して以来、
ブレーキレバーを、グリップにくっつくまで握り込める状態になっているGN。

前述だが、
GNとSTは、キャリパーとマスターは同じ製品を装着していて、違うのはホースだけ....

STでは、&quot;ブレーキレバーを、グリップにくっつくまで握り込める&quot; ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Apr 2026 00:54:23 +0900</pubDate></item><item><title>GN125-2Fに、ST250キャリパーを装着した不具合③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49025123/</link><description><![CDATA[キャリパー交換して以来感じていた、ディスクローターの振れ....

振れ修正は困難なので、新品ローターを入手～交換した。
ディスクパッドも新品に交換し、ローターにマジックで線を描いて試走。


アタリが出てないが、そこそこに効くんだな( &#180;艸｀)

自作したキャリパーサポー ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Apr 2026 02:11:32 +0900</pubDate></item><item><title>GN125-2Fに、ST250キャリパーを装着した不具合②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49023173/</link><description><![CDATA[昨日書き込みしたように、&quot;ピストンが異常に飛び出していて、今にもピストン側パッドがパッドガイドから外れそうな状態&quot;なのは非常にマズい....




固定側パッドの裏面に、シム(2㎜厚アルミ板を、パッドより一回り小さめに切り出した物)を挟んでみたところ、


画像 ...]]></description><pubDate>Tue, 07 Apr 2026 19:44:25 +0900</pubDate></item><item><title>GN125-2Fに、ST250キャリパーを装着した不具合①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49022002/</link><description><![CDATA[今回はテキストのみ

2F純正キャリパー装着時には気づかなかったが、「ディスクローターの振れているときの症状(ゆるくブレーキをかけると、レバーがガクガクと戻ろうとする)」が出る。キャリパーの剛性が上がったからだと思うが、後でローターの確認をする。

さて....
軽く試走しては、キャリパー ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Apr 2026 23:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>汎用サイレンサーの加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49014172/</link><description><![CDATA[&quot;インナーバッフルが走行中に抜けて吹っ飛んでしまったサイレンサー&quot;に替わり、新たに同じ物をベースに作り直す。
吊り下げステーを長めにしたので、エキパイからストレートに伸びるサイレンサーが私的にお気に入り。




取り外したサイレンサー。
これ、吊り金具はドラム缶を ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2026 23:43:44 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーサポート自作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/49014044/</link><description><![CDATA[GN125-2Fの純正キャリパー(モノブロック)が開くことから、ST250用純正キャリパーに換装する。

幸いなことに、パッドの当たり具合がGN125-2Fのディスクローターの当たり面とほとんど差がないので、サポートを自作すれば取り付け可能。

アクスルシャフトとキャリパー取り付け位置が同心 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Apr 2026 21:52:55 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーが開く..!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48989338/</link><description><![CDATA[今回はテキストのみ。

GNは娘が通学・バイトで使用しているので、最近は私自身が乗車する機会が少ない。

先日、「エンジンの吹け上りが悪いので診てほしい」とのことで乗車した際、「前ブレーキの効きが弱い??」と感じ、ブレーキの分解掃除(パーツ交換ナシ)を行った。

それでも効きが弱いと感じ ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Mar 2026 22:25:33 +0900</pubDate></item><item><title>雪で転倒したGNの修理(その3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48976916/</link><description><![CDATA[昨日、普通に自走できる状態まで修理したGN。

タイトル画像撮影後も、少々手直しを加えてある。


丁度、単車の陰に重なって右側がはっきりしないが、叩いて修正したブラケットはこんな感じ....


エンジン不調(??)の直接的原因ではないと思うが、AIキャンセル時に被せた「エアクリの ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 21:00:13 +0900</pubDate></item><item><title>雪で転倒したGNの修理(その2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48975892/</link><description><![CDATA[エンジンガード取り外しの際、仮取り付けしてあったホーンが邪魔だったので取り外し。
本来装着されていた位置に付けなおすための、ブラケットを作成。

今回利用したアルミの端材は、傷だらけなので塗装をする。


ブラケットの塗装が乾燥する間に、
補助灯を取り付けた際に&quot;サイドカバー ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Mar 2026 00:23:20 +0900</pubDate></item><item><title>昨日の積雪で転倒....</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48973976/</link><description><![CDATA[四輪の免許未取得の娘は、通学・通勤(バイト)にGN125-2Fを使っている。

昨日の降雪～積雪で転倒したとのこと。




今回は、
「一回目は、左についた足が圧雪で滑り、立ちゴケ状態でゴツンと転倒。
二回目は、走行中轍にフロントを持っていかれ転倒～数メートル右側を擦りつつ滑った ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Mar 2026 20:03:09 +0900</pubDate></item><item><title>ST250の、AIキャンセル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48954990/</link><description><![CDATA[エンジン換装してから、
&quot;減速やアクセル急閉時に、アフターファイヤーのパンパン音が増えた&quot;ように感じるST。

AIをキャンセルをするとアフターファイヤーが減少するらしいので、実施する。


そう言えば、
GN125-2Fで&quot;稀にしかアフターファイヤーが発 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Mar 2026 20:19:01 +0900</pubDate></item><item><title>キャブヒーター取り付け(3)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48947670/</link><description><![CDATA[破れたキャブの修理をする。

キャブはアルミ製だが、表面の酸化被膜のせいで簡単にロウ付けできないし、
下手に炙ると、キャブ本体を溶かしてしまう恐れもある....
また、アルミは半田付けもできない....


そこで、「J-B ウエルド AZ-20Z」を充填することにした。
硬化後はネ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Feb 2026 19:33:15 +0900</pubDate></item><item><title>キャブヒーター取り付け(2)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48945211/</link><description><![CDATA[キャブヒーターを取り付け(仮)して様子を見ていたところ、始動性が良くアイシング症状も出ない( &#180;艸｀)

本格的にキャブヒーターを取り付けるため、ヘリサートを使うことにしたのだが....


キャブヒーターを取り付ける部分が!!
外側は破けてしまっても実用上問題ないが、内壁を破 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Feb 2026 23:08:17 +0900</pubDate></item><item><title>キャブヒーター取り付け(仮)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48922666/</link><description><![CDATA[とりあえず効果のほどを確かめたくて、キャブヒーターを取り付けてみる。

作業中(日中)の気温が、温度センサーによると10℃。
これから夕～夜へ、気温は下がっていく....



当初はキャブに温度センサーを取り付ける予定だったが、
キャブヒーター近くにセンサーを取り付けると&quot ...]]></description><pubDate>Tue, 10 Feb 2026 22:39:58 +0900</pubDate></item><item><title>GN125-2F レギュレーター交換(他車用を流用)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48916953/</link><description><![CDATA[ここ最近....
アイドリング時のバッテリー電圧が13Ｖ近辺まで下がってきたGNの、レギュレーター劣化が疑わしいので交換。



レギュレーター本体から出ているコードを追ってみると、二極・三極ケーブルへの接続先は両方とも同じ。

上が2F純正レギュレーター(純正品番不明・本体の印刷が「 ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Feb 2026 21:50:27 +0900</pubDate></item><item><title>キャブヒーターを取り付けようかな....</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48914143/</link><description><![CDATA[GN125-2Fの純正キャブ(ミクニ BS25)には、キャブヒーターが装着されている。
おかげで、氷点下の気温でもキャブがアイシングを起こさず調子が良いし、寒冷時のエンジン始動も割とスムーズ。



ST250の純正キャブ(ミクニ BST34)には、キャブヒーター未装着。

プラグの番 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Feb 2026 18:27:31 +0900</pubDate></item><item><title>ボルテイーのステップ・バーを移植する②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48914012/</link><description><![CDATA[塗装～加熱硬化が終了したので、ステップ・バーを移植。

赤丸部分がキックがステップに当たる部分なので、やや削れている。



キックに紙テープを巻いて、何処に当たるか検証したところ、同一ヶ所にペダルが当たることを確認。

不都合・不具合が無ければ、このままでいこうと思う。


 ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Feb 2026 17:34:54 +0900</pubDate></item><item><title>ボルテイーのステップ・ステーを移植する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48910305/</link><description><![CDATA[STにまたがってみて。右のメインステップ・ペダル先端が、進行方向に向いているのが気になる。

エンジンを載せ替えてから、&quot;転倒して、ペダル・ステーが曲がった&quot;ような具合になっている....


転倒は、してない。ぶつけてもいない....??
何でだろうと考えてみて、思 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Feb 2026 01:14:21 +0900</pubDate></item><item><title>シートの微調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48896606/</link><description><![CDATA[昨日エストレヤのシートを装着して、
試乗して気になった点の微調整をする。




乗車すると沈み込む部分に当てゴムをし、フレームに接するようにすることで、シートベースがたわむことを防ぐ。

また、ベロのアルミ材を二重にして強度を上げる。


振動でシート後端がカタカタするので、 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jan 2026 17:32:39 +0900</pubDate></item><item><title>エストレヤのシートを装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48895106/</link><description><![CDATA[数年ほどWM製のシートを使用してきたが、私のライポジに合わず、乗車中に尻の位置を変えることがしばしば....
WM製のシートって、クッションの性能が良いので長時間乗車でも腰痛にならないんだけど、私的にはポジション(窪み具合)が合わないのが如何ともし難い。


そんな訳で、「シートを自作するか ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jan 2026 19:54:58 +0900</pubDate></item><item><title>バックドア、ダンパー交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48881114/</link><description><![CDATA[何の前触れもなしにダンパー抜け....
今回抜けたのは左右2本のうち左側だけだが、さすがに右側1本ではバックドアを支えきれなかったようで....
両方とも(とりあえず一時的に)中古品を入手して交換。



過去に、ステラのバックドア・ダンパーの交換をしているが、軽と普通車のバックドアでは ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Jan 2026 17:32:13 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーターとスピードメーターのケーブル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48864741/</link><description><![CDATA[昨日の午前中に届くはずだったスピードメーターケーブルが、出荷遅延で届かず(到着が夜間になった)。
本日、タコメーターケーブルが午前中に届いたので、早速交換をする。





タコメーターケーブル交換


パッキン(??)がヘタっていたが、手持ちが無いので修正して再利用。
早急に ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Jan 2026 18:01:47 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーターとスピードメーターのケーブル切れ....</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48861953/</link><description><![CDATA[娘曰く「昨日帰宅するときは動いていた」というタコメーターとスピードメーター。

今朝、「メーターが動かない」と、騒いでいるのでケーブルを見てみると....



タコメーターケーブルはタイトル画像の状態。

スピードメーターケーブルの方は....
外観上に異常はないが、インナーケー ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Jan 2026 19:10:02 +0900</pubDate></item><item><title>ST250 エンジン積み替え完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48848241/</link><description><![CDATA[クラッチカバーのガスケットを手配しようと思ったら、年末年始休業で、年明け中旬ごろまで手元に届かない....





現状のままではシフト不具合で乗れないんだから、ガスケットが破損しても直すだけ直そう。
ガスケットは(とりあえず)画用紙等で自作し、作動確認出来たら正規品を手配すれば良い ...]]></description><pubDate>Wed, 31 Dec 2025 20:42:37 +0900</pubDate></item><item><title>積みかえたエンジン始動....したんだけど....</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48846092/</link><description><![CDATA[スターターはもちろん、キックでもエンジン始動。
電圧は、アイドリング時で14～14.3Vあたりで安定していて一安心。

なんだけど....
シフトがニュートラルと2速以外に入らない..!!

今回のエンジン積み替えでは、腰下(クランクケース)はバラしていない。
ミッション系は弄っていな ...]]></description><pubDate>Tue, 30 Dec 2025 19:18:46 +0900</pubDate></item><item><title>ST250 エンジン積み替え</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48843713/</link><description><![CDATA[ST250のエンジン積み替えを行う。
例によって、作業終了(??)は日没....


とりあえずはエンジンを降ろすまで。可能ならエンジンを積むまでできればよかろうと、作業を開始。

日没前にエンジンを積むことができたので、できれば始動までもっていきたかったけど....
キャブのエンジン ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Dec 2025 18:20:10 +0900</pubDate></item><item><title>E-Typeエンジン、カバー類(仮り)装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48837924/</link><description><![CDATA[&quot;先日、合わなかったガスケット&quot;の正規品を発注しておいたのが、本日届いた。

いつまでもエンジンのカバーを開けっ放しにしておくわけにいかないから、オイルシール・Oリング・パッキン等を新品交換して、カバー類を仮り装着する。

塗装してきれいになってるけど、エンジン積み替え時 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Dec 2025 21:09:10 +0900</pubDate></item><item><title>クラッチカバーのガスケットが合わない(&amp;#180;;ω;｀)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48835979/</link><description><![CDATA[過日、
『1 セットオートバイフルガスケットキットシリンダーパッド完全なシール部品バイクアクセサリースズキ望江 GN250 GZ250 TU250 SP250 ST250』
というガスケットセットを、


【適合車種】スズキ GN250 1981-1997 用;スズキ GZ250 マローダ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Dec 2025 14:11:28 +0900</pubDate></item><item><title>フロントタイヤの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48833395/</link><description><![CDATA[今回装着したタイヤは「TIMSUN TS659F 90/90-18 51P TL」
昨日、STのエンジン・カバー類の塗装をしている合間に、予備のホイールに装着しておいたので、ホイール毎交換した。


で、取り外したホイール


極度の中減り....


こうやってみると、偏摩耗の ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 20:16:49 +0900</pubDate></item><item><title>E-Typeエンジン、カバー類の塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48833369/</link><description><![CDATA[せっかく降ろした状態のエンジンがあるんだから、カバー類を外して再塗装をすることに。
クリア塗装だったE-Typeのマグネット・カバー(11351-38300)は、
塗装してしまえば無印のマグネット・カバー(11351-25D00)に変身??。



E-Typeのクリア塗装仕様のクラッチ ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2025 19:43:53 +0900</pubDate></item><item><title>E-Typeのエンジン入手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48826763/</link><description><![CDATA[オクで、
『低走行 始動確認済 純正 エンジン 4555km 圧縮OK!!』という、ST250XK4に積まれていたE-Typeのエンジンを落札した。




出品説明には、敷地内で走行して問題なしとのことで、圧縮12Kg・充電電圧13.58Vという画像付き。

ショップ出品で、過去に ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Dec 2025 22:13:25 +0900</pubDate></item><item><title>ストップランプ・マウントステーの作り直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48801370/</link><description><![CDATA[例によって、作業終了時は日没....

今回は、タイトルのようにステーの作り直しをした。


こんな具合に、ステーの一部が破断し、
ストップランプとウインカーがグラグラしていたので、


破断しにくくする為、応力が集中しないように....
今回は複数のパーツをリベット・ロウ付けす ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Dec 2025 01:45:56 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラーの移設</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48748235/</link><description><![CDATA[取り付けステーが破断していたオイルクーラーの、ステーを作り直す序に取り付け位置を変更した。





取り外してみて、
左上側のステーは破断はしていないがクラックがはいっていた....


右上側のこれと、


同下側のこれは破断。
何れも&quot;万力に挟んで、L字型 ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Nov 2025 18:27:51 +0900</pubDate></item><item><title>破損していたリアボックスの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48739034/</link><description><![CDATA[娘から「角部が丸みを帯びているので、荷物が入りきらない....。破損もあるし....」
とのことで、リアボックスを交換。






ベースプレート。
今までの物は使えないので、これも交換。付属品のネジ類は、ステンレス製に替えてある。

取り外したリアボックスは無駄に廃棄せず、 ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Oct 2025 00:16:20 +0900</pubDate></item><item><title>断線したグリップヒーターの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48737579/</link><description><![CDATA[グリップヒーターのアクセル側が断線したので、交換する。






このように、スロットルグリップの付け根部分で断線。


原因はこれ。
純正(画像左)に比べ、グリップヒーター(画像右)のスロットルコーンの鍔が短いので、


ハンドルスイッチのケース内にある突起(ストッパ ...]]></description><pubDate>Thu, 30 Oct 2025 01:03:49 +0900</pubDate></item><item><title>GN125-2F チェーン・スプロケの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48645352/</link><description><![CDATA[先日、娘からの連絡で「チェーンが外れて、動けない」とのことで、駆け付けてチェーンを嵌めなおしたが....
チェーンは傷だらけ(且つ、偏伸びの恐れ大)→リア・スプロケ＆ハブは傷だらけ
となれば、フロントスプロケもダメだよな。


ちなみに、チェーンガード＆チェーン引きもガリ傷と変形で、修正し ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Sep 2025 16:46:54 +0900</pubDate></item><item><title>リヤブレーキカムの加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48605744/</link><description><![CDATA[私的に、単車のリアブレーキは「減速したいときに使う」(通常時。停止・急停止時は除く)のだが、教習所を出て免許取りたての娘は使用頻度が多く、所謂「カックンブレーキ」の効き具合が好みとのこと。



GNのリアブレーキは、(引きずらない程度に)踏んだら即効き始めるように各部調整をしてあるが、
 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Aug 2025 14:37:58 +0900</pubDate></item><item><title>車載電波時計の修理終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48601285/</link><description><![CDATA[バックライト用LEDが点灯しなくなっていた、GNから取り外していた時計を修理。

取り付け用ブラケットを自作して取り付け。




(現在はGNに取り付けてある)もともとSTに取り付ける際に自作したブラケットは、ステンレス板を切り出し、裏面にステンレス丸棒をロウ付け補強したが.... ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Aug 2025 14:26:10 +0900</pubDate></item><item><title>フォークオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48600362/</link><description><![CDATA[走行中、段差の乗り越しでの突き上げ感が気になるので、フォークオイルを交換する。






センタースタンドがあると、メンテナンスが楽でいいね( &#180;艸｀)

今回は、フォークオイルを使用せず、『バイク用 4サイクルエンジンオイル 化学合成油/全合成油 [10W-40/SN ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Aug 2025 00:50:55 +0900</pubDate></item><item><title>エアクリの空気取り入れ口変更と、その他</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48541073/</link><description><![CDATA[前回、GNのエアクリを開けてみたら内部が水濡れしていたので、乾燥させてから元に戻したが....

ST250の方は、雨天時はもとより、ジャバジャバと水をかけて洗ってもエアクリ内に水が浸入したことは(あまり)なかったことを思い出し、

ST250純正のエアクリ空気取り入れ口を移植すれば、水の侵 ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jul 2025 19:56:38 +0900</pubDate></item><item><title>キャブに、水が混入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48523157/</link><description><![CDATA[昨日、通学途中の娘から連絡があり、「右折待ちで交差点で停止していたら、左側面をすごい勢いでトラックが通過してって思いっきり水を撥ねられて....エンジンが停止して右側に立ちごけした。」



で、
「その後はチョークを引けばエンジンはかかるものの、アクセルを少しでも開けるとエンジンが停止す ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Jul 2025 17:05:03 +0900</pubDate></item><item><title>メータースクリーンの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48472964/</link><description><![CDATA[経年劣化により白濁してきたスクリーンを交換。
今後、娘がSTを使用することを考慮し、(違和感がないようにと)GNで使用しているのと同じ物を使用した。





取り付け金具は、GNの時同様にアルミ板を切削して、


&quot;以前の方法では取り付けられなくなったドラレコのカメラ ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Jun 2025 18:29:23 +0900</pubDate></item><item><title>ライト交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48451951/</link><description><![CDATA[「160㎜径純正」を、「180㎜の汎用品」に交換していたライトのレンズが白濁してきていたので、ST250純正のライト一式に交換。
マルチリフレクターじゃないので、若干の光量落ちがあるだろう....




ライトカバーは、予備用に入手してあったST純正(黒)の中古品を、タンク＆サイドカバ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 May 2025 10:56:47 +0900</pubDate></item><item><title>サーモスタットの固定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3335817/blog/48451911/</link><description><![CDATA[そこそこの距離を走行して自然に落ち着いた位置に、未固定だったサーモスタットを固定。




取り付けは、サーモスタット本体にあるM5ネジ穴を利用し、加工したアルミ板をステンレス製ホースバンドで固定。
アルミ板は、&quot;サーモスタットの落ち着いている位置を変えずに固定できるように&q ...]]></description><pubDate>Mon, 26 May 2025 10:27:20 +0900</pubDate></item></channel></rss>