ラップタイム

仮想ベスト:1‘39"82

空気圧
　フロント:240kpa
　リア　　 :210kpa

タイヤ:走行履歴
　鈴鹿ツインサーキット
　　　　　フルコース 20分×2(ウェット)
　　　　　フルコース 20分×3
　　　　　Gコース　 50分×1
　セントラルサーキット
　　　　　　　　　　30分×2
純正からの変更
ブレーキディスク
　　ENDLESS:Racing CURVINGSLIT
ブレーキパット
　　ENDLESS:MX72
ダウンサス
　　キャロル:RSM4コイル
エアクリーナー
　　K＆N:HIGH-FLOW AIR FILTER
エンジンマウント
　　Powerflex:Lower Torque Mount
　　　　　　　　　 FASTROAD/TRACK
　　Powerflex:Upper Torque Mount
　　　　　　　　　　FASTROAD/TRACK
シート
　　RECARO:TS-G
　　SCHROTH:Profi Ⅱ
ステアリング
　　momo:RACE (350mm)
　　FrogDrive:Steering Switch Case
　　　　　　　　　　　　　 & Boss Set
　　

セントラルサーキット3回目

とにかく気温が高くていろいろやばかった…
油温が1周走ると120℃超えるので、1回のアタックでクーリング2回挟まないと油温下がらない。
人間は走行前に水分補給しっかりしてると何とかなりました。

走行前にYouTubeで全区間確認しましたがどうも上手くいかない。
山区間はアクセルワーク中心で抜けれるみたいですが、しっかりラインをイメージ出来てないのと、ビビリが発動してどうしても各コーナーでブレーキ踏んでしまう。
それで失速してるのでタイムが上がらないのかと。

何かいろいろ書きましたが、その前に走行始まると課題が頭から吹き飛ぶのを何とかしないとダメ。

他にもドライビングスキルも含めて詰めれるところが多々あるので、さらに気温上がるでしょうがまた走りに行こうかと。


セントラルサーキットでの課題
全てのコーナーでブレーキングポイントがマチマチなので再確認が必要。

コーナー進入スピードは全体的にもっと速くても大丈夫な気が…。これに関してはリスクが高いので、様子見ながら徐々に上げていくように。


サーキット走行での課題
ステアリングを戻す時がどうしても雑になっているので要注意。
ステアリング戻す動作前にアクセル入れてしまうので挙動が不安に…

車の姿勢をできるだけ意識して走行する。

ラインやアクセル&ブレーキのタイミングなどは先のコーナーを考えながら走行する。