ラップタイム

仮想ベスト:1‘12”00

1本目
空気圧
　フロント:240kpa
　リア　　 :220kpa

2本目
空気圧
　フロント:240kpa
　リア　　 :220kpa

タイヤ:走行履歴
　鈴鹿ツインサーキット
　　　　　フルコース 20分×2(ウェット)
　　　　　フルコース 20分×5
　　　　　Gコース　 50分×1
　セントラルサーキット
　　　　　　　　　　30分×3

純正からの変更
ブレーキディスク
　ENDLESS:Racing CURVINGSLIT
ブレーキパット
　ENDLESS:MX72
ブレーキホース
　Forge Motorsport:Renault Megane RS280/300
　　　　　　　　　　　　　　　　 Brake Lines
ダウンサス
　キャロル:RSM4コイル
エアクリーナー
　K−TEC RACING:KTR Megane 4RS
　　　　　　　　　 RHD & LHD Induction Kit
エンジンマウント
　Powerflex:Lower Torque Mount
　　　　　　　　　　　　　 FASTROAD/TRACK
　Powerflex:Upper Torque Mount
　　　　　　　　　　　　　FASTROAD/TRACK
ホース類
　Forge Motorsport:Renault MeganeMK4
　　　　　　　　　　　　280/300Boost Hoses
　Forge Motorsport:Renault Megane RS
　　　　　　　　　280/300Turbo Inlet Adaptor
シート
　RECARO:TS-G
　SCHROTH:Profi Ⅱ
ステアリング
　momo:RACE (350mm)
　FrogDrive:Steering Switch Case & Boss Set
　　


鈴鹿ツインサーキット　フルコース15回目
前回と違い午前中の走行でしたが、やっぱり暑いものは暑い…
今回も油温対策で送風MAXでの走行。

ブレーキホースを変えた影響かどうかわかりませんが、自分が今どれぐらい踏み込んでるのかわかりやすくなっています。
今までの感覚とのズレが大きいのか思っている以上に止まる感じ(今までが踏めてなかった可能性あり)なので、ブレーキ操作はもっと意識して丁寧にしないとダメ。
また、ブレーキポイントに関しては、多少ですが速度によって融通を利かすことが出来てるかと思います。ただ、ブレーキをリリースするタイミングがマチマチで、コーナー中の速度が一定しない…。リリースに関しては今後の課題です。

車の姿勢などを意識する余裕は全くなし。もうちょっと余裕持って走るようにしないと…。走り出すといろいろ考えることが出来ないのは要改善。

50R、Zコーナーはもっと模索が必要。今日も少しですがいろんなパターンをやってみましたが、どうもスッキリしない。50RとZコーナーは片方が良い感じに抜けれるとセクター2で15”7ぐらい、両方上手くいくと15”5(それでも遅い気がしますが…)に入るので、今後の目安にしてみる。

鈴鹿ツインフルコースでの課題
1コーナーの進入速度はもう少し早くても大丈夫。リリースポイント早めに。
50R、Zコーナーのライン取りの確認とブレーキポイントの模索は必須。

サーキット走行での課題
ブレーキポイントは余裕があれば融通を利かして。リリースポイントやリリース量などもしっかり意識する。
可能であれば車の姿勢(状態)をできるだけ意識して走行する。


最高速度、仮想ベスト&各セクタータイムはRACEChronoより