ラップタイム

仮想ベスト:1‘12”03
仮想ベスト&各セクタータイムはRACEChronoより

空気圧(走行終了時点)
1本目
　フロント:R-260kpa L-260kpa
　リア　　 :R-225kpa L-230kpa

2本目
　フロント:R-240kpa L-240kpa
　リア　　 :R-220kpa L-220kpa

3本目
　フロント:R-240kpa L-240kpa
　リア　　 :R-220kpa L-220kpa

タイヤ:走行履歴
　鈴鹿ツインサーキット
　　　　　フルコース 20分×2(ウェット)
　　　　　フルコース 20分×7
　　　　　Gコース　 50分×1
　セントラルサーキット
　　　　　　　　　　30分×5

純正からの変更
ブレーキディスク
　ENDLESS:Racing CURVINGSLIT
ブレーキパット
　ENDLESS:MX72
ブレーキホース
　Forge Motorsport:Renault Megane RS280/300
　　　　　　　　　　　　　　　　 Brake Lines
ダウンサス
　キャロル:RSM4コイル
エアクリーナー
　K−TEC RACING:KTR Megane 4RS
　　　　　　　　　 RHD & LHD Induction Kit
エンジンマウント
　Powerflex:Lower Torque Mount
　　　　　　　　　　　　　 FASTROAD/TRACK
　Powerflex:Upper Torque Mount
　　　　　　　　　　　　　FASTROAD/TRACK
ホース類
　Forge Motorsport:Renault MeganeMK4
　　　　　　　　　　　　280/300Boost Hoses
　Forge Motorsport:Renault Megane RS
　　　　　　　　　280/300Turbo Inlet Adaptor
シート
　RECARO:TS-G
　SCHROTH:Profi Ⅱ
ステアリング
　momo:RACE (350mm)
　FrogDrive:Steering Switch Case & Boss Set
　　


鈴鹿ツインサーキット　フルコース16回目

今日は3本走行しましたが、結果は全然ダメダメな感じ。

全体的にアンダー傾向でその場合の対応が出来ない…
ドライバーのスキル不足が如実に出てしまいました…

セクター2で15”7は出てますが安定してない…

取り敢えず課題はそのままで…

鈴鹿ツインフルコースでの課題
1コーナーの進入速度はもう少し早くても大丈夫。リリースポイント早めに。

50R、Zコーナーのライン取りの確認とブレーキポイントの模索は必須。


サーキット走行での課題
ブレーキポイントは余裕があれば融通を利かして。リリースポイントやリリース量などもしっかり意識する。

ステアリング操作は丁寧にしつつ、イメージしている通りのラインを通れるように。

可能であれば車の姿勢(状態)をできるだけ意識して走行する。