クルマレビュー一覧

これに初めて乗った時、感想は 「バッカじゃねーのっっっ!!」 であった事を昨日の様に思い出す（笑） 「ついに日産は狂ったのか?」そう思える車がこのGTI-Rであった。 加速はインタークーラーの助けもあり、低速からグッと押し出される感じである。インタークーラーが止まる時にタービンが回るがこの時は ...

当時のトヨタの世界レベルの技術の頂点である車。 走りのレスポンス、居住性、静音性はピカ一。 いかんせん、本革がつるつるしすぎている事。車重が重い事。エンジンに対してサスとブレーキがアンバランスであった事が残念である。

買って損はしない軽自動車である。 当時、席巻をしていたアルトワークスRSのエンジンを搭載し、車重は７００Kを切る。コーナリングはまさに正真正銘のFRスポーツカーである。 乗っていて独特なコーナリングは初代MR-2(AW11)とこのカプチーノが特徴的で、「クルン」とコーナーを曲がっていく。車と言 ...

最後期であるギャランVR-4・RSは5MＴにのみ２４０馬力のシングルターボが設定されている。又、4WSが投入され、車重も５０キロほど軽くなっている。 乗ってみるとわかるスパルタンな感じ。ただ、足回りは柔らかく、限界まで攻めると4WSがかえって邪魔になる。 エンジンはトルクの方が勝っている感じが ...

AE86と言えば4AGの回転がとても良かった。流れるテールを制御する感覚が今でも染みついている。 友人にどうしてもとせがまれて譲ってしまったがもっと乗りたい車であった。