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  5. ついにバイクにもＳＳＴが！ [水没さん]
イイね！
   
2009年09月27日

ついにバイクにもＳＳＴが！

ホンダが来春発売のＶＦＲに、二輪車初のＤＣＴ（Ｄｕａｌ Ｃｌｕｔｃｈ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）を
搭載するそうです。
２輪は軽さが命、重くなりやすいＤＣＴはまだまだ先かな～と思っていましたが、
とうとう出るんですね。
海外向け？の映像はコチラ

資料を見ると、エボＸのＳＳＴと似ている部分も違う部分もありますね
・エボＸではシフトレバーで Ｐ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，ＡＴ／ＭＴを切り替えますが、
ＶＦＲは右親指でＤ，Ｎ、右人差し指でＡＴ／ＭＴ切り替えです。
・左人差し指でシフトＵＰ、左親指でシフトＤＯＷＮ、ＡＴ時でも指シフト可能。

果たして出来はどうなんでしょう？
スゴク楽しみです！試乗できる様になったら乗ってみたいです♪
ブログ一覧 | バイク | ニュース
Posted at 2009/09/27 23:00:51

   

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この記事へのコメント

shorinzi
2009年9月28日 0:10
こんばんは。

ほほぅ。
スクーターはおいておいて、バイクってマニュアルシフトが当たり前って思っていましたが、時代ですかね～。
エボにSSTが搭載されたときにも衝撃でしたが、ライダーの皆さんも衝撃なんでしょうか^^

最近はバイクとは関わりできていない日が続いていますが、こんなニュースを見るとまた乗りたくなってきました♪
コメントへの返答
2009年9月28日 7:45
こんにちは！

この手のテクニカルな話題は非常に興味があります。
果たしてエボＸ並にうまく制御されているかどうか、気になります。
資料では読み取れませんが、問題はシフトダウン時のブリッピングが出来るのか？ですね。これの実現には必然的に電子制御スロットルが必要なので、さらに制御が難しくなりますね。（コストもＵＰ）

ともかく春の試乗が楽しみです♪
フォーティーン
2009年9月28日 8:16
んーんー。。。(?_?;

動画見ました。
マニュアルモードはクラッチ動作あるんで普通と変わらないようですね？
ギア変えた時の感覚はどうなんでしょう？
昔、プロアーム乗り回してたんで気になります！


SSTも気になりますが動画見ると非常にスムーズみたい。

実際乗った時のシフトダウンタイミングがどうかなー？
コメントへの返答
2009年9月28日 23:28
こんばんは～

動画でクラッチ切ってるのはマニュアル車でしたよ。
今回のバイクはクラッチレバーが無い様です。
動画を見る限り変速はスムーズみたいですねぇ
プロアーム、懐かしいですｗ

やはり問題はシフトダウンですよね・・・
EvoX５MT@まさ
2009年9月28日 8:33
こんにちは！

動画を見ると非常にスムーズですね。
問題はシフトダウンかと思いますが、
昔人間なので理想通りにはいかない気も・・・
一気に減速して低速コーナーに入る場合なんか
思うように制御できない気もします。
コメントへの返答
2009年9月28日 23:30
こんばんは！

あまりにスムーズすぎて気持ち悪いかも（笑
資料をもう一度見てみたら、電子制御スロットルになってました。あとは制御の出来ですね。
ご指摘のシチュエーション、ワタシも一番気になります。
ガラゾー@ツインスター
2009年9月28日 9:00
バイクのシフトダウンまでこなせれば文句無いですね～。
コメントへの返答
2009年9月28日 23:31
どれだけ人間の感性に近づけるか、ですね。
t@monmon
2009年9月28日 9:02
流れはこっち方向に向かって行くんですかね～

あにゃ？
クラッチ操作は無くなって
そこはブレーキになるって
前にニュースでは言っていたと
記憶していたのですけど・・・・

夢だったのかなｗ
コメントへの返答
2009年9月28日 23:33
流れはそうなんでしょうねぇ・・・

左でリアブレーキ、ってのも一つの手ですよね。原チャリみたいｗ
かりこり
2009年9月28日 12:06
とうとうバイクにもデュアルクラッチが採用されるんですね！

でも、バイクは両手両足を駆使して走るのが愉しさのひとつのような気もします。
コメントへの返答
2009年9月28日 23:34
第一号車ですから、色々ありそうですが・・・（汗

ワタシもそこが気になる点です。

   

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