ＣＲ－Ｚに試乗しました！

今週末はヒマしてます（＾＾ゞ
という事で？話題のＣＲ-Ｚの試乗に行ってきました！

現車はモーターショーで展示されていた物とほぼ同じ感じです。
特徴的なフロントマスク、横から見るとＣＲ-Ｘを思い起こさせるデザイン。個人的には斜め後ろから見た時の、凸形状に近くも流れる様な曲線が印象的です。

クルマはコンパクトですが、２ドアなのでドア自身は長く重め。
シートのサポートは必要十分、気軽に乗れる感じですが、ヒップポイントは低くイイ感じ。
後部座席は・・・やっぱり狭いです。子供＆緊急用ですね。

キーをひねると、軽くエンジンが掛かります。
メーターはとても鮮やか、立体的な表示で近未来的。カッコイイです。

試乗車はＣＶＴだったのがちょっと残念ですが、まずはＮＯＲＭＡＬモードでスタート。
レスポンスは良く、軽く踏んでも十分に前へ出ます。自然。
ちょっと強めに踏むと、モーターのアシスト量が上がるのがわかります。
街中を走るには十分以上です。
そして信号待ちでは自動的にアイドルストップ。
ブレーキから足を離せばすぐにエンジンが始動し、タイムラグはあまり感じません。

つぎはＳＰＯＲＴＳモード。
イイですね～
トルク感もアシスト量もグッと上がり、楽しいです。
クルマも軽くキビキビ走るし、足回りもまずまず。
ステアリングがちょっと重くなり、しっかり感が出ます。
これでワインディングを走るとキモチイイでしょうね♪
ゼヒ６ＭＴ車にも乗ってみたいです。

さて試乗を終えてＤに戻り、駐車位置にバックで入れようとしましたが・・・
真後ろの視界はインサイトよりマシですが、両サイドの後方は致命的に全く見えません！
バック時は十分に注意する必要があります。
メーカーオプションにもありますが、広角のバックカメラは必須でしょう。

ちょっとした欠点もありますが、総合的には非常に楽しくて良い車ですね。
もしもワタシが買うなら、上位グレードのαで６ＭＴ。
個性的な色が多いですが、ホンダのスポーツ車はやっぱり白かな・・・
タイヤは１９５/５５Ｒ１６ですが、５０扁平の１７インチにするとカッコ良く決まりそうです♪


最後におみやげでＣＲ-Ｚのミニカーをもらいました。
プルバックで走るのはフツーですが、なんとライトが点くんですよ！
かっちょいぃ～




この記事は、乗ったおーについて書いています。