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午後に沖縄に着き、道の駅めぐりをしながら、１６時に嘉手納基地（道の駅・かでな）に到着しました。

今年４月にも来ましたが、今回は短い時間にもかかわらずとても満足できる撮影ができました！

すべてノー・トリミングです！


Ｆ２２の着陸。後方はＦ１５




Ｆ１５




Ｆ／Ａ１８

沖縄に到着しました!

明日は日食なので、本島の一番北へ行き、できるだけ食の大きい部分日食を見る予定です。
レンタカーで動くのが一番ラクなので、軽自動車の次に安いクラスを予約しておきました。
ところが受付をすませると、「ちょっと大きくなりますが、インサイトで大丈夫ですか？」
普段大きい車乗ってるから大丈夫だよん。・・・ん？インサイト？
えぇっ！マジですか？！

てな具合で、うれしい誤算で最新ハイブリッド・カーに乗れることになりました♪




というわけで、早速試乗レポートです！

ゼロスタートは・・・
あんまりパッとしません。
エボＸＳＳＴのノーマルみたく、スロットルのセッティングが緩やかな感じです。
運転していると、もうフツーの車です。全く違和感ありません。
でも高速の直進安定感は今ひとつかなぁ・・・？ちょっとふらつきやすく感じました。
静粛性はイイですね！スゴク静かですし、オーディオの音質も良いく、低音がしっかり出ています。





なぜか同じ速度を保つのが難しく感じました。トルクが弱いのか、乗り方なのか・・・？
スピードメーターがデジタルだから速度変化を（ドライバーが）敏感に感じてしまうんでしょうか？
スピードメーターの奥の色が、エコドライブだと緑、ちょっと踏んでいると青色になります。普段からエコを考えながら走るためには良い機能でしょう。
メーターの左側はパワーメーター。（と言えばいいのかな？）
アクセルを踏み気味にすると、針が上に振れてモーターがアシストする量を示し、アクセルを抜くと下へ振れてチャージします。
また、普通にアクセルを抜いただけだとあまりチャージしませんが、ブレーキをちょっと踏むとチャージ具合が増加します。




後方視界はエボＸ以上によくありません。
まず天井カバーの張り出しが大きいこと、後席のヘッドレストが両方とも視界にはいること、トランクゲートがまるでエボＸのスポイラーの様に見えること、左右後方の死角が大きい等々、ちょっと難有りです。
でもこれは同じスタイルのプリウスも同じなんでしょうかねぇ？

今日、高速＋市街地で乗った燃費は１８.８ｋｍ/Ｌ。イイですねぇ。
全体的に見ると、非常によくできた車だと思います。

明日夕方に返すのですが、もっと乗ってたいなぁ・・・（＾＾ゞ