水没さんのブログ一覧

私はエボＸをオーディオレスで発注したので、スピーカーの取り付けを開始しました。

どうせならより良くなるようにと、デッドニングとスピーカー線の引き直しも実施。
初めてにしてはマズマズじゃないかな、と思っていたらちょっと失敗！作業中にジャマで中に入れてあったドア開閉用のワイヤーを出しておくのを忘れた（汗）
この後一部穴を開けてワイヤーを取り出し、穴を埋め直しました。
作業の感想は、防水ビニールを外した後のブチルゴムの処理が大変！なかなかキレイに取れない(T_T)
まだ半分も終わっていません。明日で終わるのか？

デッドニング材料は定番の AODEA No.2190。\7,980-と安かったので４ドア分２セット購入。バッフルボードは ALPINE KTX-M172B。スピーカーは ZEST Audio（リアがコアキシャルの Z-1625C、フロントが 2way の Z-6205B）ちょっとマニアック？

本日の走行距離：18km

昨夜納車後に500km走りましたが、以前貰ったオイル交換優待券があったので、今日交換してきました。
出てきたオイルは見た感じまだきれいでしたが、新車のうちは早い方が良いかな、と・・・
その分？1,000km点検は少し遅らせ気味にするかも。

さて昨夜は高速を走りましたが、今日はずっと市街地を走りました。
TC-SSTについてですが、やはりスタート時やスロー走行時に少し違和感があります。と言うのも、ＭＴならアクセルとクラッチの繋ぎを自分でコントロールするので、それこそ自分の意のままの加速感や低速走行が出来るのですが、TC-SSTの場合クラッチ操作は自動な為、人間の意図・思いと必ずしもマッチしないのです。なのでスタート時にもたついたり、そうかと思ってアクセルを少し踏むと強めに加速したり・・・まあそのうち慣れるのかもしれませんが。
でも一端クラッチが繋がってそれなりの流れで走っている分には全く問題ありませんのでご安心を。
TC-SSTはまだまだ緒に就いたばかりの発展途上。次期改良時には違和感の解消や緻密なコントロールが進むでしょう。このあたりはソフト的な事でしょうから、ECUの書き直しでバージョンアップが出来たり、ドライバーの癖を学習できると嬉しいですね。

本日の走行距離：84km

納車しましたが夜になってしまったので、予定していた色々な取り付け作業が出来ませんでした。

と言う事で、急遽ナラシ走行に行ってきました！
事前にセットアップだけしてあったETCを電源接続し、アンテナはダッシュボードに置いただけ(笑)にして高速へＧＯ！
１周170kmの環状道を３周回ってきました。
最初期ナラシの為、2,000rpm＝80km/hでずーっと走りました。いつもと違い？あまりに遅いペースの為なかなか距離が稼げない・・・
結局休憩しながら８時間かかりました。
80km/hでのエボＸは平和すぎて眠くなりそうでした。
静かだし乗り心地はコシがあってとても良いし・・・
ちなみに隣のICで降りて\250-でした。510kmも高速を走ったのに。

さて気になる燃費ですが・・・
満タン計測で 519.8km ÷ 45.6L ＝ 11.4km/L となりました。
し・か・も・エアコンＯＮです！（雨天で中がすぐに曇るので）
晴天でエアコンOFF、路面ドライならもっと燃費が良いのではないでしょうか？
まあナラシが終わればもっと高い速度域で巡航するでしょうから、多少悪化するでしょうケド。そっちはおいおいレポートします。

本日の走行距離：525km

つい先程、我がランエボＸ SSTが納車されました！

当初お昼頃の予定でしたが、ナンバーと車検証が届くのが遅れた為、夕方納車となりました。
ちょっと乗った感じでは、スタート時やスロー時の半クラッチ走行部分がトルコンＡＴとは明確に違いを感じます。「あ、半クラッチで滑らせてるな」ってのがよくわかります。
もちろんナラシしますので、3,000rpm以上回していません。(^^ゞ

明日以降、いろいろと取り付け作業開始しますので、走行レポートはしばらく後かもしれません。

私のランエボＸ SSTが本日ディーラーに到着し、２２日に納車が決定しました！

９月初旬に契約して３ヶ月半、とても長かった・・・

明日は下取りに出すエボⅦからオーディオやレーダーなど取り外しします。