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先週，エアフィルターを洗浄して乾燥後，メンテナンスオイルを吹き付けて，しばらくオイルが浸透するのを待って昨日，取り付けました．

洗液の汚れの状態から，確かに微粉状のものが沈殿していましたが，大したこと無いと思ってました．（写真は洗浄後の状態．オイルの赤い色素が抜けて，白くなります）

　ところが，いざ取り付けてみると，どうしてどうして，よく走るではありませんか．吹け上がりが妙に軽い！

走行５０００ｋｍ位でも洗った方が良さそうですね．

　気分良くして，大阪市内まで車で行くと，市内中心部交通封鎖！マラソンだったのですね．．．用事もせず，撤収してきました．

と言っても，あと二ヶ月ありますが．

性格的に車検の時に，“あれを換え他方がイイ”とか，“ここが悪いとか”言われるのがイヤで（何か，おまえ整備できて無いね！と言われているようで）出来るだけ自分で出来る範囲は見ておきたいと考えています．
　今日は車を使う用事も済んだのでフィルターを洗いました．写真は洗う前の外気側ですK&Nのメンテナンスクリーナーを吹きかけバットに液を受けると，赤いメンテナンスオイルが，まるでラー油のように浮かんでいました．バットのそこには黒い砂だかススだか分からないものが沈んでいます．
　あとは乾かしてオイルを塗って来週も気持ちよく走れそうです．

インチアップして早，一年になろうかという最近になって適正空気圧のことが気になってきました．
と言うのも，フロントサイドのいわゆる肩がしゃくれ気味，肩落ち気味になってきたので，RE050Aの時のひび割れみたいな事になるのではと心配になってきました．タイヤ接地断面が極端に言うとW字型になってるようで両肩摩耗のセンターのこり気味のような状況です．RCアダプターでキャンバーは立て気味にしているし車高も極端に落としていないので考えられる一つの要因は空気圧不足と言うことになります．以前，アライメント調整に出したとき，タイヤをチェックされていると“長いこと空気圧不足気味で走ってませんでしたか？”と聴かれたことを思い出しました．ということでロードインデックスの勘定を．．
ノーマル，RE050A　Fr，LＩ：95／Rr，LＩ：96ですので，荷重能力はFr：６７５ｋｇ／Rr：６９５ｋｇとなります．ただし，私はJATMA規格の換算表で出しました．ETRTO規格ならこの時点で間違え！！

続けて，この荷重を満たす，Ｓ００１の空気圧は（エクストラロードの換算表で．．），

Ｆｒ：９６ XL／Ｒｒ：９８ ＸＬ　→　Ｆｒ：２８０ｋＰａ（６９０ｋｇ）／Ｒｒ：２７０ｋＰａ（７１０ｋｇ）

さて，あってますでしょうか？何方かお詳しい方，添削お願いいたします．
なお，この換算に従った空気圧に上げてみたのですが，案外乗り心地は悪くならないもんです．かえって路面凹凸をいなして行く感じは良いくらいです．このへんがエクストラロードたる所以でしょうか．