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アライメントを取る前にちらっと気付いていたのですが，リアの車高が意外に高い件．
自由長は20mm近く短くなっているにも関わらず，車高が逆に上がっています．

車高が下がりすぎるのを嫌って，スペーサーをかました上に，車高調整アダプターを目一杯出して，止めにバネレートアップです．自由長が短いとは言え，バネに初期荷重が結構掛かっています．多分このために１Gでも車高が高くなっているのだと思います．乗り味も動き出しのゴツゴツ感が結構あります．
　アライメント取ってしまったが車高調整リングだけなら問題ないかなぁ．．

散々足回りを弄くり回しましたので，昨日，アライメント調整して頂きました．
某所，秘密基地の写真です．ここはアライメント調整専門のお店で，よく調整されているのが，フェラーリ，ポルシェ，マセラッティ．．等，高級外車がほとんどです．勿論国産の調整もやっておられ，快く引き受けて頂けました．
　それにしても一連の作業を見せて頂き，大変楽しかったです．工具，フェラーリのボルト（あまりに高すぎてビックリしたが，確か1本，2万円！だったか），シム板，どれもこれも非常に興味深いものでした．
　それと工具の使い方，特に部品を避けながら上手い具合にボルトを緩める工具の組み合わせ方はまさに目から鱗でした．
　他にも色々，御店主様から楽しい話を伺うことが出来，あっという間の3時間でした．

ご自分のことを“アライメント屋”とは仰っていましたが，中々，技術は確かなもので，加えて仕事に対する拘りは，まさに“職人”です．素人の私が言うのも何ですが．