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今回からバイクの鍵にはキーホルダーとか何もつけず、車体の傷防止！と考えていたが、納車翌日に乗ったとき、メットインのほうに挿しっぱなしのまま忘れてしまった...

その時は自宅だったので、問題が起こる前に回収できたが、やっぱりなにもつけないと分かりづらいし危険だと思いキーホルダーをつけようと決心。

最初はホンダウィングエンブレムのキーホルダーをつけて赤色で目立たせようと思ったが、それでもやっぱり忘れるのではないかと思い、紛失防止トラッカーをキーホルダー代わりにしようと考えた。

すでにTile Mateは持っていて、G310GSのときにシート下と鍵に付けていたが、スマートアラート(置き忘れたときの通知)機能はプレミアムプランでないと使えない。
なので新たにAnker Eufy Security SmartTrack Linkを購入。
Eufyを鍵につけて、余っているTileはNC750Xのメットインの中に入れておいた。

さらに赤色で目立たせ、傷がつきにくいようにシリコンケースをつけ、他の鍵などをまとめてるキーケースに簡単にしまえるように分離式キーリングも購入。



試しに自宅からコンビニに出かけたところ、家を出てから5分後に通知が来た。
すぐに来るとは限らないから過信は禁物のようだ。



とりあえずこれで二度と長時間の置き忘れはない(はず)。
しかもバイク乗ってないときはキーケースにしまっているので、キーケースの置き忘れ防止にもなる。一石二鳥。

納車してからの自宅までの感想

フルパニアも違和感なし。
優しいエンジン。熱さの点でも優しい。
とはいえ、やはり慣れが必要な点がある。

クラッチの感覚がまだ分からず、おっかなびっくり発進。
教習車の操作感覚が残ってるせいか、それとの違いがまだ埋められてない。ちょっとクラッチレバーが遠めかなと。

そこさえ感覚掴めれば、あとは何も問題ないかなという感じで、とても優しい感じがした。車種固有の気をつけて運転しなきゃいけない部分がないんじゃないかと。
DCTを選んだとしても何も問題ないようなエンジン特性というか。むしろそっち向けなんだろうな。
だがMTを選んだゆえ、MTの乗り方を探っていきたいと思った。

エンジン音も想像よりは静かな音だった。ガチャガチャした感じないし。
あとニュートラルに簡単入れられるのが地味に嬉しい。

やっぱり大型になった分重さは感じた。
停車時に足を置く場所間違えたのか足の付け根がつりかけた。
ペダルより前に出した方がしっくりくるかも。

エンジンは優しいのに段差の衝撃は優しくなかった。ストレートに伝わってくる感じ。衝撃によって一瞬アクセル開度に変化が出てスピードが変わるのがネック。
リアサスの調整は必要そう。座りながら跳ねてみても沈み込みが少ないと感じた。

給油キャップが完全に外せるタイプだから、ガソリンスタンドに置き忘れるハプニングがあった。
ツーリング中じゃなくてよかった。

バイクと共に人間も慣らしが必要である。

それにしてもパワー十分。法定速度までヌルッと到達。
以前は感じたタンデムツーリング中のもう少しパワーあればなという場面がなくなるかもと思うと、遠出するのが楽しみ。

ゴールデンウイークにg310gsが故障してパーツ待ちの間、レンタルバイクを2ヶ月借りていたが、パーツの納期が１０月末か未定と連絡があり、goobikeで見つけたアクシスZを購入。

走行距離は1万3千ぐらいで、
トップケース、グリップヒーター、USBなどが付いてて乗り出し20万。
目立つ傷も見当たらず即決した。
契約してから1週間後に納車して、無事我が家へ。
トランクは浅いが広いのがいい。深さはトップケースでカバーする。
ちょっと発進時もっさりしてる気もするが、そんなものかな。
あと、足の置き場はどこがいいのか試行錯誤中。

ヤマハのスクーターはシグナス以来で10年ぶりとか？
よろしくアクシスZ

自賠責やらがちょうど切れるタイミングで、通勤がなくなってから全く乗らなくなってしまったpcx150を売却した。

夜の信号待ち、アイドリングストップで静かな時が流れるのが好きだった。

一番の遠出が宇都宮。
下道だったからかなり疲れたがいい思い出。

約1万キロ。無事故。ありがとう。