えい３のブログ一覧

スロットルアースの事をいろいろと調べていると～

空気流れる事により静電気の発生

静電気が、流体に粘性を与える為流れが悪くなると、

まぁ、かなり小難しい事　σ(^_^;)アセアセ...

簡単なのは、流れるところに静電気あり

という頃でスロットルアースを試して見ましたｗ

これは、感覚的に、同一速度でスロットル踏む量が減るので
燃費が向上するというのが狙いです。


まぁ、どこかのショップがジムニー用、アースはこれがお勧めと
スロットルアース出すくらいですから(o^-')b グッ!


ちょっと話は脱線しましたが。

vivioのスロットルにアースが無いのは、少し前のブログで掲載してます



同じように～vivioのインタークーラーも実はゴムマウントなので、アースがないｗ

流体が、狭い通路に勢いよく流れるところなのでよりいっそうな、静電気による
気体の粘性度が上がるところなんです。

冷却にも、空気使ってるので内側も外側も、静電気だらけw(゜ー゜;)wワオッ!!


そんなわけで～


インタークーラーにもアース接続してみましたw


っていっても、








論理はわかるけど自分も半信半疑だったので



手元にあった、普通の電源コード０．７５ｓｐくらいのかな


俗に言う、赤黒コードの黒だけ使ってインタークーラー本体から

エンジンの集中アースポイントにアース接続してみましたw


インタークーラーに取り付けは、





３Mのマスキングテープで被覆剥いだ銅線を、そのままくっつけてるだけw





変わるかな～とおもって、




ん？




微妙に、アクセルって言うか、車が軽いｗ





４０ｋｍ．ｈ一定速度運転時の負圧が少し増えてる～



これは、効果があるのかなと思い

本日、１００ｋｍほど色々とドライブ？


くるまは、アクセルに対してかなり軽く動くようになりましたし
マフラーからの音が少し変わったかなというくらいです。



この仕様よさそうなので～

平編みアースでインタークーラーから直アース作ってみヨットｗ






写真は後日ＵＰしますｗ