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ヴィヴィオ用、ＨＧ１２０８Ｇ

放熱量　４２００cal/H　（空冷）　
（HP参照）

サンバー水冷　

放熱量　２３００kcal/H　（水冷）
（整備解説書参照）

この記載だけみてると、トラストの空冷の方が良いようにみえるけど
どちらにも、カロリー表示でトラストの方にあわせると
トラスト　４２００cal/H　
純正　　　２３０００００cal/h　の違いが（汗）


ただ、水冷と空冷の違いとか、ラジエータへの負担の、かけ方
人間の夏の快適度からいうと、どっちがよいのですかぁ～～～～～～～～～


水冷だと、油温一定で、早期暖機できる、
空冷だと、全開アタックのときに、水周りに負荷がかかりにくいかな？



主に、市街地メインで、短距離だと　　　水冷
　　　
　　　高速、山間部メイン　　　　　　　空冷


てなかんじかなぁ。


両方付けちゃうと、ラジエータをちょっぴり大きくした感じ？

これだけ書いてると、ど～も、話がまとまってない（爆）









いいかぁ～ｗ
半分以上は、自分の考えがまとまらないので、書き出してるだけですし


ここの大前提は、まず、サンバーのオイルクーラーら付くから着てるので
付かなかったら終わりです（大爆発）

スバル純正、サンバーＳＣ，オートマに標準装着のオイルクーラー

水冷式多板式　８２パイ　三段　２３００Kcal/h

（Ｖ－ＫＳ３，ＫＳ４，ＫＶ３，ＫＶ４整備解説書参照）

通常走行だけなら、これで足りるかなぁ?

走行　３０７．７ｋｍ
給油　２３．６Ｌ
燃費　１３．０３ＫＭ／Ｌ


今回の燃費は、レギュラーですよ～

あとは、追加メータとか。確認とか、。エンジンぶん回しとかで思ったより燃費がわるい（涙）

都市高速も、６回くらい乗り回してるし、休日、市内移動で渋滞中、エアコン全開とか、燃費の悪い方向に向かうこといっぱいやってましたからねぇ。

ポチったブツが、本日到着ですが・・・・・・
明日講習なので、装着は明日以降～

＠、キャビテーション対策かなぁ
どーもヴィヴィオ系のＥＮ０７エンジン渋滞路走行やると平気で、１００度こえてるみたいなので、１月で冷却水のサブタンク、ハイ→ローまで減ってるみたいなんですよねぇ

さ～て、どうなることやら、

先ほど試運転も終わって、正常稼働確認してきました（笑）


デフィーの旧白メータがなかなか手に入らず
オクでも見てたけど、旧白メータ人気なかったのかなぁ（汗）

お陰で？、リンクメータディスプレイ購入♪

これで～排気温、タコ以外はすべて出るようになりまたぁ。

取り付け後、メータ見てるとうっとり（爆）


細やかに、表示がでるので確認が楽ですｗ


停車ご１０秒たつど、モニターが、電源ＯＮ後のＭＡＸ値表示してくれるのもありがたいですしねぇ。

モニタ出たままにならないのは、仕様らしいですが（汗）

ここでも、気になったことが・・・・



油圧って、アイドル時１ｋぐらいが標準なのかなぁ（汗

油温９５度で、油圧１，１ｋだったです。

Ｄに基準値聞いてみようかな（汗



＠、ウルトラの旧製品スピードモニタプラスです。
燃費の距離測るのに役立ち待すよ、１Ｍ単位できょりでますからぁｗ
ただ、モニターの画面が年式のためか、曇ってきてるので磨いてみるかなぁ

もしくは、ぷら版でもいれてみるかなｗ

本日～

あまってた物を、渡すついでに、スーパーＯにｗ

見たことある車がいっぱいあるなぁ～
そこで、みんカラの皆さん居たりしますし（笑）











追加したいメータを何気なく見てて、センサー在るかなと、店員に尋ねると

全部あるｗ

そのまま、衝動買いｗ














んで、自宅に戻って取り付けてたら、タコ用の追加線がないので、再びお店に（汗

タコ用は、殆どメーターでるので、線だけはないとのことでした（ＴＴ

こっちのお店でも取れるので、そのまま帰宅

自宅にて、再び追加作業やろうとすると、豪雨

今日の作業はここで中止です。



構想中の水冷オイルクーラ
お店で、ショートフィルタあったので、これ使うと、水冷クーラ取り付けがそのままできそうです。
これ付けると、センサー類が使えない用になるので、その付近は考え方変えてオイルパンにブロック溶接で、温度センサ付けるか、油圧は、まぁ、考えてない（爆）
油圧計は、純正のと、抱き合わせでもいいかなぁ～

これで、＠は、サンバの水冷クーラが問題なく取り付けれれば、疑問はすべて解決ですよ。