えい３のブログ一覧

先ほどコメント入れてるときにきずいたことが・・・・




これまで、車乗ってきて







これがはじめての継続車検でしたｗｗｗ




いままでは、車買う（車検２年付き？


車検切れ→　売却

↓

廃車

↓

部品取り

のどちらかだった物でwwwww




さーこれからは、がんばって手入れしていきますｗｗｗ

これで、今から、２年間また乗れます♪

本日の作業内容

タイミングベルト、アイドルプーリ、カムシール、クランクシール交換

Ｆパット交換
（ボッシュ→日清紡）
まぁ、どちらも安い社外品ｗｗｗｗ

先日ハードブレーキで遊んでたら、炭化しちゃって（爆）
その日は、外見てたらＦローターが赤熱して、道路照らしてたなぁ...(　= =) トオイメ




結局のところの交換部品
タイミングベルト（社外品）
アイドルプーリ（社外品）
カムシール（フロント側）（純正）
クランクシール（フロント側）（純正）
ＳＣベルト（純正）
オルタベルト（純正）
Ｆ左外ドライブシャフトブーツ
Ｆパット（日清紡）
ＦキャリパーＯＶキット（純正）
Ｆクリップボルト４１ｍｍ（レガシー純正）
Ｒクリップボルト３７ｍｍ（ｳﾞｨｳﾞｨｵフロント用）
リヤカップ（社外）
リヤハブベアリング左右（純正）
リヤハブシール（純正）

ここまで書き出すと結構イッパイ交換したなぁ
ああ、クランクプーリー少し割れたっす（つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
ベルトの当たり面は平気だったので暫く放置ですが（汗）


追加装備が、１４インチホイルｗ
エンケイですｗ

タイヤは１５５．５５．１４
オフセットが少し悪かったのでｆ３ｍｍ　ｒ５ｍｍのスペーサー入れてますが（爆）

まぁ、暫くはエンジンの故障診断とかいろいろと、不具合を潰していかなきゃいけないのでそれが治るまでは、見た目ハッタリ仕様です（爆

これで～一時は面白おかしくやっていくつもりですｗ

今回は、車検整備の為

ハブボルトの交換（F　４ｍｍロング　Ｒ　７ｍｍロング）

ですｗ

フロントのハブボルトを、リヤに使ってるだけなんですけどねぇｗ

これで、手持ちの１４インチホイルが使えるｗ

って、車検整備ですよ（爆）




＠の作業内は、
整備手帳にＵＰしときますｗ

それと、故障なんですが、いまいち訳ワカメ　（汗


もう少しはっきりと症状が出るまで放置かなぁ（つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

本日～

エンジンセンサーアースの取り直しをやっていましたｗ

写真の左の真ん中くらいの配線が、エンジンセンサーアースですｗ


ここにたどり着くまで、まず、バッテリーマイナス取り外し

タワーバー　→　ＩＣ　→　マフラー　→　スターター　→　ノックセンサー

マデ取り外して、やっと、センサーアースポイントまで到達

ここまでたどり着くのに、今回はラダーで、車持ち上げての作業でしたから

片道で９０分？位の工程ですか

作業自体は、アース外して磨くだけｗｗ

基本作業なので、こんなものですがねぇ。

帰りも同じ工程をやっての、組み立てですｗ


結果は、パルコン組むと、同じ症状が　　OTL ﾊｧ


ノーマルECUだと、出ないんですよねぇ症状がｗ

まぁ、今回のーまるECU

燃費は良いですが、パワーがない（爆）

今現状で、　２５０ｋｍくらい走って、真ん中くらいですので

エンジン本体の調子はよいのかなぁ・・・とｗ





ECUは、今回ショップに修理できるか、問い合わせ中


さて、費用はいかほどなのか、、、、、それが、怖いですね

本日～
ヴィヴィオ時代のスバルサービスマンの方と、すねまくってる4代目の症状で相談いってきました。

まぁ、あれこれは変えていたので、ここは基本に返って

ＥＣＵと、エンジンセンサーの集中アース見てみたらとご教授いただきました。


このどちらが悪くなっても、アイドル不調とか、エンジン不調の原因になりやすくなおかつ見落としやすいとの事なんです。



ヴィヴィオのＥＣＵアースは、ダッシュボードのほぼ真ん中ので、ボード全部外さないといけないし

運転席下のカーペット内


エンジンセンサー類の集中は、インマニ下のノックセンサー横
スターターモーター裏と、ここは、マフラー外して、スターター外さないとアクセスできないｗ

エンジンセンサー集中アースのここだけでも良いらしいんです
一度外して、1000番くらいのペーパーで磨いて、接点復活剤塗って組み付けとｗ




ここのアースやるだけで、えらい時間かかるなぁ・・・・・



明日、気合が乗ればやってみようかな（汗




あ、工具全部会社だ(￣□||||!!