えい３のブログ一覧

昔　懐かしい　


初代
ファミコン
発見♪



久々の四角ぼたん



どこかにディスクシステムもあったはずなんですが、それは見つからず（爆）





当時は、ホントこれで長々と遊んでたようなきがしますｗｗｗｗ





いや～当時がなるかしいですねｗ

この記事は、vivioRX-R A型　KK3　クロスミッション仕様　売について書いています。


みんカラお友達の　oyajiさんが駐車場の関係でヴィヴィオを手放されるそうです。

明細は、トラクバック張ってますので、そちらの方でご確認ください！！

到着しました♪

MIDD440-2V

VIVIO用
バッ直ハイパワーMOSFETイグナイタ

です♪









今まで、高回転時６０００回転以上の全負荷字
排気温度が、一気に９００度超えていくデンジャラスな車でしたが。

今回購入した、MIDD４４０装着後いつもののぼり勾配のところで、アクセル踏み抜いても
８００度くらいで落ち着いてる！！！！



通常走行字では、はっきりとトルクUPしてますし

いつもと同じ感じで走ってても、常時負圧がわで走れるようになりました。

ただ、



元々、私が装着しているチューンドECUは、VIVIOベースのやつなので、
２５００回転以下だと、トルクがかなり細いような感じがします。




トルクが細いといっても、１０００回転も回ってれば、そこから普通に加速しますけどね（笑）



低回転のトルク不足かな、そこを弄ろうとすると、VIVIOエンジンベースのプログラムだと
タイミングベルトの山をずらす（荒業ですｗ）
（真似して、ピストンにバルブ当たっても当方は責任もちませんてか、しりませんｗｗ）

なぜ分かったかと言うと、、、、、、、、、、、、


前回エンジン積み替えた時（VIVIOEG→プレオEG）に積み替えた時Tベルト交換したんですが
そのときどうも、一山掛け間違えてた模様ｗｗｗｗ

この状態だと、エンジンもーたーみたいなフラットトルクでしたｗｗｗｗ







今回の結果
プレオエンジンでブースト１．２ｋ　６０００回転以上回すと
ドーモ、圧縮があがりすぎで、VIVIOのノーマル点火システムだと、確実に点火してないのかな
と思われます。





６０００以上アクセル１００％でAFかなり濃い（9以下）、排気温度は急激に上昇してるので
生ガスが触媒前で燃えていると見て間違いないとおもいます。



点火システム強化で間違いなさそうです。


ECU内で、交換も考えたのですが。

強化に伴い、消費電力UPで他のところに不具合が出るといやだったのと
出先でも、即　　元にもどせる利便性でぽちってしまったわけですｗ。










＠は。



このMIDD440装着してしばらく様子見て、プラグ交換ですかね。

ポチっちゃいましたｗｗｗｗ

早くて、月曜手元に来るみたいですがwwwww

来週には物が来るので、それに伴い改修しないといけないのがいっぱいと（汗



さてどうなることやらです（爆

vivio の　STIパーツをもっとつくてくださいｗ

もしくは、RA再販を～

革は、ヴィヴィオで、制御系最新

エンジンも可変バルブで加給きつき　
加給気は、ロトレクスのエレクトリック加給付きので宜しくおねがいしますｗｗｗｗｗ




STI　VIVIO