えい３のブログ一覧

！！！！！！注意！！！！！！！！

なんとなく考えてみたネタですので、そのまま装着できるか疑問ですし
用途が一寸違うのも含まれるので、気をつけてね















そんなわけで、2日連続で水冷ネタでもと思いましてｗ


まずは、オイルフィルターの稼動は絶対条件なんですが。







トラストのサンドイッチブロックを仕様する、オイルクーラー取り出しようの物

オイルフィルター取り付け部に、直で水冷クーラー取り付けれないかなと

思ってみてます。


車用品で、フィルター見たいな格好の水冷クーラー


現行のＴ車のＡＴに装着してある、水冷クーラーが、代用品で使えないかなと

思ってみたりしてます。


この水冷クーラー


室内のヒーターユニットに接続してあるホースにそのまま接続してあるので
そんなに、加工しなくても良いかなと思ってみたりしてます。


ＡＴ用なので、高粘度のオイルには使えないかもしれませんが、

ＡＴオイルって、エンジンオイルの規格にすると

大体５Ｗ－２０

なので、エンジンにつかっても大乗かなと思ってみてます。



ただ、この水冷クーラー





油圧どこまで耐えれるか気になるところですが


ヴィヴィオのオイルプレッシャー最大５ｋで、リリーフ圧


過去、２０ｗ－５０入れて、走ってたとき、最大プレッシャー
７ｋまでしかいかなかったので、だいじょうぶかなと、心配事も

＠、このＡＴ水冷クーラー

解体屋で手に入れてきて、検証してみてなんですけどね～








オイルフィルター移設も考えなくっちゃ


トラストのオイルフィルタ移動式の物で、考えてみます！




コペンのオイルフィルタ移動のキットも参考にしてみますかねｗ

ヴィヴィオのオイルクーラー

主に、有名なのがトラストの専用設計品

コアがでかすぎなのと、夏場のエアコンの効きの低下の弊害があるので

ここは思い切って、水冷にする部品の選定でもと思い書き足してみる



まずは、サンバー用オイルクーラーと、センターボス

大体これが1マンくらい


水冷クーラーの水配管

これは、シリコンホースなら、3千円くらいだけど、エンジンの振動問題があるので

対油、耐圧で、かんがえると、ガソリンホースが無難かなと


長さも、１ｍ切り売りであるからね


これは、１ｍ千円くらい




ここからが問題でオイルフィルターを移設しないといけなんだけど、

昔は、トラストのオイルフィルター移設式のオイルクーラーがあったので
単品部品の供給があり、取り付けはあまり考えてなかったけど、

現在は、供給停止みたいなので、
ＡＮ１０規格で、ほどよいのが、１マンだせばあるかなと、


水冷のオイルクーラー取り付けで、触媒とのすき間があまり無いので

サンドイッチタイプの取り出し探してると
ワークスイズミから、サイド出しのオイルブロックあるじゃないｗ

これが、ＡＮ１０だと、１．５マン

＠は、配管を、手配するだけだから、簡単かな？


まぁ、今回は、ＡＮ規格で参考書いたけど、
ここは日本



日本のＪＩＳ規格のコネクター作るという手もあります。

コネクタ単品も、各県に1箇所は販売してるところあるとお申しですね。

ホース製作も、アールズなんかより信頼性あるし


アールズが悪いわけではないけど、どうしても、軽量、見た目綺麗だけど、



ここは、オイルクーラー
確実にやって生きたいので、作業機械用のホースで作ると言う手でかんがえてますｗ
価格も、一寸張るけど、純正の油圧配管なんかと、同じで剛性もありますからね～



もうすこし、色々考えて見ますかね！！

みなさん、こんばんわ！


みなさん検索になにつかってますか？


私は、おもにグーグル使ってるのですが。







外出先で一寸調べ物するのに、


トップの検索エンジンで、

えい３

と検索掛けると・・・・



ほとんどの検索でトップに出てくるようになってしまいました（爆）


これは、そこそこハンドルネームが浸透してきた証拠ですかねやっぱり(;´▽｀A``

今回は、オルタ制御用のスイッチでもネタ考えてみようかと




まずは～


A型だけかな、簡単なブーストランプから、リレー接続でやるの～
ブーストランプ

大体、０，２ｋくらいから点灯するので
アクセル踏み込んだ時の負荷軽減用になればと思ってます



エンジンルーム完結でやると、簡単なのでvivioのブーストランプに近い
圧力数値出してるのは


なんと、エンジン用油圧プレッシャースイッチｗｗｗｗｗ
油圧スイッチを、単品で購入
ＰＴ１／８なので、普通の空気用コネクターで簡単にブースト配管に繋げる！
アース処理はしないといけないので、少し部材がいりますけどね

エンジン用油圧スイッチ
これって、公表データみてたら、
０．２ｋ油圧が立ち上がると、電源OFFにする物なので
（公表誤差0.05ｋ以内）

汎用５極リレーのOFF制御使うと、配線かんたんかな～とおもってたりします。



高級なのでいくと、産業用プレッシャースイッチ

簡易ブースト計にも使えて
（といっても、産業用なので、下手な物より正確かも）

値段にもよりますが

６千円前後の物から、出力が２個あるのもあるので

別の目的でも使えそう？

電源１２Ｖでいけるのはいいとして、制御が５Ｖ


出力の設定も出来るみたいですのでいろいろと、たのしめそうです。


オルタの制御って、アース落とすだけだから、
そんなに考えなくてもリレー売ってそうなんですけどね



以上が、ごく一般的に手に入りやすい物ですか


これ以上高級なのにいくと、きりが無いので



これから先は、妄想だだもれで(〃∇〃) てれっ☆

































現行の車の制御なんですが、燃費稼ぐのにオルタ制御してるのはみなさんご存知のはず


せっかくの制御線があるので、

マイコン制御できないかな～


制御の条件つけは現行車種の整備解説書でも読めば乗ってると思いますしね!!

ブレーキ時、発電増量
加速時省電力
車速８０ｋ以上電圧制御カット
ライトＯＮ時とかね

考えてるのが面白いんですけどね！！！

本日やっと、
オルタ交換終わりました♪












ついでに、パワステポンプもオーバーホール

これで、やっと普通の車（ヾ(^▽^*おわはははっ!!





今回の作業
プレオオルタに交換
パワステオーバーホール
プラグ交換


書くと3つなんです











ただ、激しく疲れましたｗ
中腰での作業


もうしたくないｗｗｗｗｗｗ




今回ので

ＳＣベルトも試運転中に切れるし

パワステオイル漏れ止め入れてたら、漏れたオイルでまわりのゴム部品がが
フヤフヤに((;￣ー￣A アセアセ・・・



これは、タイベルも気になるなぁ･･････


ぁ、



＠2ヶ月で車検なので、そのとき交換しようｗ





漏れ止めは、気をつけよう（汗）




作業内容は、プラグ交換以外
整備手帳にＵＰしてますｗ







＠自分のヴィヴィオＲ１２のコンプレッサーなので
プレオオルタ無加工で
ヴィヴィオオルタ下部ブラケット加工だけで装着できましたｗ


＠は、電圧調整用の電気配線製作で終わりかな