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幸田サーキットアタック第６戦

走行時の写真を撮ってもらおうと前日洗車した甲斐がありました。

数ある走行写真の中でも自分が一番嬉しいのは、コーナリング中の写真。
中でも、ターンインからクリップにかけての写真は、
そのコーナリングの良し悪しが判って車載映像同様、自己分析に役立ちます。

今回、「so chanさん」と「moomin-papaさん」に撮って頂いた写真の中に、
奇跡の２枚がありました。

写真はそれぞれ２コーナー進入時（幸田逆走の最終コーナー）のもの
違うアタック周回時の写真にもかかわらず、
両方とも、パイロン奥の
縁石の白い部分を前輪が踏んだ瞬間
の車の姿勢を捉えてます。
こんな瞬間の写真を２枚揃えろって狙っても撮れませんよね？まさに奇跡の写真かと
この写真から、私のコーナリングが浮き彫りにされてます。

まず１枚目

こちらは、後輪がコースの白線を踏んでいる所から、クリップ付近でまだ十分車の姿勢が変わっていません。ステアの舵角も大きく、この直後の切返しが苦しくなるのはもちろん、アクセルオンも遅れたであろう事が想像出来ます。

続いて２枚目

１枚目と比べて、後輪の位置を見れば判り易いのですが、同じ位置にもかかわらず、車の姿勢が全然違います。舵角も小さめで、ここからタイヤを縦に使っての加速体勢が整ってます。


４駆乗りとして、しかも1500kgのワゴンの向きを変える為にも、荷重移動によるヨーを積極的に出してみたり、ブレーキを残す練習を、日々重ねていますが、未だ１周通して満足出来た事がありません。プロではないので当然ですし、そこがまた楽しいわけなんですが

２枚目のような車の姿勢つくりは、幸田の３コーナー（順走）で意識的に練習してます。ここの抜け方が、その後の直線でのスピードの乗りに大きく関係しタイムへの影響大なのがその理由。

その他、Ａコーナーも、うまくいくと車が「グイん♪」と向きを変えてくれて、気持ち良いのですが、なかなかうまくいきません。

この「グイん♪」という感じで、車が向きを変えてくれるコーナーが多くなればなるほどタイムは良くなるのですが、１周通しでうまくいく事はなく、まだまだ修行が足りません。日々精進ですな♪


撮影していただました
so chanさん、moominn-papaさん
どうもりがとうございました！感謝感激です（感涙）

また撮ってネ～♪