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息子たちとの約束で、博物館「明治村」に行ってきました。
首の調子もよくないのですが、息子との約束を破るのもよくないので、がんばって言ってきました。
天気も薄曇で暑さもさほどではなく、助かりました。
園内は広く、歩いた、歩いた！
チビたちも明治の建物に堪能したみたいです。



道中久しぶりに高速走行したのですが、購入時からの懸念事項のスピーカーハウリングがより顕著になってきました。市街地走行ではまったくしないのですが、速度70km/h以上走行でドアスピーカからスロットルに同調して「ピーーー」と音がします。
嫁はまったく気づかない様子・・・
自分の耳がおかしいのか？
今度ディーラーの担当者さん乗せて、高速走行確認してもらおう。

最近よくＭＦＤにこれよく見かけます（笑
なかなかガソリンを入れるのに抵抗あり、ほっておくとこうなります。
ここまでいくと満タンでかるく壱諭吉前後いっちゃいます。軽量化狙って数リッターづつ入れるのも、手間と効果に？ですね。
結局満タン入れちゃいました。
ﾊｲｵｸ183円/Lで51Lで9300円也ﾚｼｰﾄ見てほっとため息が・・・

で「ＡＬ４、再インストール！」（BOLTSANDNUTS!風）
数ヶ月前からの懸念事項のＡＴのｿﾚﾉｲﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ交換調整しました。
交換した感想－普通でした。（当たり前や！）

修理入庫は１週間だったんで、代車発生しました。
今回はこれでした。



一瞬「タイプＲ！？」と思いましたが、ＺＣシングルカム、ＡＴのDB6型のｲﾝﾃｸﾞﾗでした。
うちのディーラー、はプジョーの代車、お目にかかったことありません。

先月のブログで奇妙な十字が出た件でダッシュボードの清掃＆表面保護をオートグリムの「ビニール＆ラバー・ケア」で試してみました。
奇妙な十字の正体は、垂直方向の線はよごれ、水平方向の線はエアバック開放時のラインでした。先の表面保護剤できれいにしてやると、垂直は消えましたが、水平は消えませんでした。水平線は他の部位より厚さが違うため、劣化と共に微妙に断面が歪んで見えるものでした。

他のダッシュボート部の清掃では、オートグリムを使っても１度できれいになるものではなく、数回やらないときれいになりませんでした。きれいといってもやはりシボ凹凸の凹部はしぶといため凹凸の差が出、「すごくきれいになった」印象はありませんでした。（歯ブラシごしごし効果は？ですし、全面やるにはちょっと・・・でした）
ここは地道に数回まめに保護剤で拭き拭きすること。
その際はティッシュのようなボロボロになる素材は避け、布雑巾でやることがいいでしょう。
ここは近道ないのでしょうかね。

洗車後、あまりの暑さにカーポートで日よけ。
前にスピファイ君がいるんで、お尻が屋根より出てます（笑
ショートアンテナ付けました。

ついにきた～って感じです。
４速走行中、ピッと警告音がして、３速にシフトダウン、インパネ内にビックリマーク、ﾄﾘｯﾌﾟｺﾝﾋﾟｭｰﾀ部には「gearbox fault」も文字が・・・
その後ﾄﾘｯﾌﾟｺﾝﾋﾟｭｰﾀ内の警告は消えましたが、インパネ内警告はそのまま表示。
ギアはずっと３速ホールド。止まって発進するときも３速発進。
どうやらセイフモードでギア固定したらしいです。（マニュアル参照）
停車しｴﾝｼﾞﾝを切り、再始動・・・もとに戻りました！
実は先週、嫁が２回症状がでて、今回で３回目。
フランス車特有の気まぐれにしては、頻繁なので、ディーラーにＴＥＬし、夕方急遽入庫しました。

結果、ウォーニングログ内にもエラーが残っており、ギアボックス内のソレノイドバルブ？が怪しいとの見解。
ついでにストップランプが球切れでなくスイッチ不良で点燈してないとのこと・・・
保障内とのことで無償でギアボックス内の部品交換、ストップランプスイッチ交換となりました。ストップランプスイッチはその場で交換。ギアボックスについては後に１週間ほどの入庫となる予定です。
リアワイパーブレードを交換し、予定は後ほど連絡として帰宅しました。

思えば高速走行中、このギアボックスウォーニングが出て、３速走行になったらと考えると、ぞっとします。４速とはいえ、高速走行でなくてよかった・・・
８月には旅行で長距離走行するので点検も兼ねての入庫としよかな・・・

ま、買って約１年半何もなかったのが不思議なのですが・・・
３０６時代は１年でﾊﾞｯﾃﾘｰ突然ダウン、グローブボックス空きっぱなし、Ｏ２センサー交換などいろいろあったな～と思いまだ想定内かと・・・（かなり辛抱強くなりました！）

日曜日の夕方、すごい雨、明日は月曜日・・・疲れました・・・