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間違いなくこのスターターの方でしたね (^^

帰ってきてからビデオで見て初めて気が付きました。

前走車スタート時はいつもシールドが汚れないように手でカバーして下を向いてしまうのでこの激アツぶりには全然気が付きませんでした。

でもスタート時に気が付かなくてヨカッタです。

気が付いていたら横切るとき思わず２度見でしたね…

このスターターの方が0.2秒ぐらい後押ししてくれたような気がします (^^

ありがとう (^O^)／

先週の岡山からＴＧはちょっと寄り道して本日帰ってきました。

トラブルは無事治ったようです。

心配性のボクは、あのまま開幕戦を走ってしまったエンジン本体が無事なのか心配です。

とにかく次のテストで快調に走ってくれることと、今年１年ノントラブルで走り切ってくれることを願おう！

我慢と努力を繰り返した先に何があるのか早く見てみたい。

こちらは公開練習です。

見た目はこんなだけど、今年のクルマはちょっと違います。

ホントにシャーシが良くなってます♪

金の隼がかなりヤバいので、あれをどう落とすかが今年の勝負所ですね～

応援を頂いている皆様へ

各協賛企業殿から参戦活動資金と物品の支援を受けて運営する当チームにとって、全日本開幕戦という非常に重要な場面において事前の準備不足という失態を犯したことは誠に遺憾であり、関係者の皆様には大変ご迷惑をお掛け致しました。

今回の件は完全にチームマネージメントの失策であり、今後は第２戦以降の結果を持って挽回できるよう、具体的な対策を打つと共に事態の早期解決を目指します。

今後も皆様の応援を宜しくお願い申し上げます。

Ｄクラスドライバー　斉藤　孝行

最初のターンからくすぶり始めてそれ以降はアクセルオフの度にバラつきがどんどん酷くなりあっという間に３気筒エンジンになってしまいます。

メインストレートは長く感じました。それもそのはずで、一番右奥のパイロンから最終ターンセクションまでの加速で1.2秒やられていました (>_<)

最後のターンセクションではアクセルのオンオフが短時間で発生するのでさらに悪化して２気筒になります…

次ガンバろう！