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今日は昼からジェー○スにタイヤの裏組をしてもらいに行ったわけですが・・・


作業開始が14:00（にはすでにリフトに乗ってた状態）


で、


終わったのが16:00・・・

タイヤの組み換えごときに2時間も待たされました。
こういう所って作業スピードが速くてナンボと思うのですがどうなんでしょう？

あまりの手際の悪さに途中何度も手伝おうかと思ったことか・・・

おかげで昼飯食べ損ねました(-_-;)


↑こちらは作業前のRタイヤのトレッド。
最初はフロントのみ交換する予定でしたが、リアも若干内耗していたので4本全部やってもらうことに・・・




↑交換後のフロントタイヤ。
内側だった左側の細い縦溝がすっかり無くなっています・・・

ネットでアライメントに関することを検索してみましたが、内耗の原因はどうもキャンバーだけのせいではなさそうな感じです。
FR車しか見ていませんが、街乗り仕様の車でもFキャンバー2.0°～2.5°がかなり多かったように思います。
Fトータルトーも0.0mm～＋3.0mm（フロントが＋はトーアウトなん？ｗ）
残るはキャスター角ですが、だいたい6.0°辺り・・・

私の８のキャスター角はいくらか？というのは素人では測れないので判りませんが、ステアリングを切った状態だと、フロント側のインナーフェンダーとタイヤの隙間がかなり狭いようなので少し立ててみてもいいかも？ですｗ（すみません、アバウトでｗ）

どっかにアライメントに関する情報ってないですかね～？



おまけ


↑作業後半、作業をずっと見ていましたが、センターキャップのボルトを指で締めただけで本締めする気配がなく、「もしかして、某総長のように素手で本締めできる怪力の持ち主なのか？」とも思ったのですが・・・案の定、作業が終わり８に乗って道路に出る間もなくホイールからカラカラと音が・・・(-_-;)

家に帰ってセンターキャップのナットを触るとグラグラ・・・
脱落防止のピンが付いているからいいようなものの、手締めはいかんよ、手締めは（怒）




あぁ・・・ここで作業してもらうたびに、毎回こんな内容になってしまう・・・
やっぱ店変えようかな・・・(-_-;)

タイヤ裏組ちぅ