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今日の夕方、エンジンをOHに出しているところに状況を聞いてみた・・・

ブローの状態はリアローターのアペックスシールが２枚割れていたとのこと・・・

ブローの原因については、確定は出来ないが、シールのクリアランスが広すぎるためカタカタと振れて、その衝撃で割れた可能性があるのと、やたらカーボンが多くアペックスシールの動きが渋かった等々・・・

前期特有？のエンジンの製造上のくぁwせdrftgyふじこlpとか(^_^;)ここでは書けないようなこともｗ
まぁ多分皆さん聞いたことがある事かも・・・


いろいろと話を聞いて、一番気になったのはカーボン蓄積・・・担当メカさんはしきりにこのことを強調していましたね・・・

ただ、メタル部分は非常に綺麗でオイルとの相性は良かったとのこと・・・
ってことは、やはりオイルが燃えにくいってことなのかな・・・



あと継続して使ってたコレも効果無いってことだな（爆）ｗ


やっぱREはオイルが肝ってことなのかな？またオイルで悩みそうだ・・・

広島交通科学館に行ってきました。
バイク乗りまたは好きな方はお勧めですｗ

今日は疲れたので簡単ですがご了承くださいｗ
某ミクなフォトに数枚載せてます。


追加
フォトギャラリー

この前、タカタでレンタルカートに乗ったのですが、その時から「やっぱフルフェイスが欲しいなぁ」等と思い始め、某オクとかに出ている安いフルフェイスでも買おうと某オクを徘徊・・・

結構いい感じのヘルメットが5,000円台からあったので、買う気モードになったのですが・・・
いざ入札しようと思うと、「いや、やっぱもうﾁｮｲまともそうなヤツの方が安心出来るかも・・・」と思い始め
なんだかんだと、結局スコーピオンというメーカの“EXO-1000”というヘルメットにしてみました。

これにした理由は・・・

１．デザインがかっこいいｗ

２．何やら面白そうな機能が付いているｗｗ

３．バイクメーカー、スズキの純正アクセサリーとして採用されているメーカーのフラッグシップモデルという信頼性。


画像を見ればわかりますが、なんとシールドが二重になってます！！
これはトンネル進入など、急に暗い所に入っても対応できる機構で、バイクのツーリング時には役に立ちそうです！結構便利かもｗ

あと、頬パッド内にエアバックがあり、ポンプでふくらまして顔とのフィット感を微調節出来ます！



んで、今日仕事から帰ったら段ボール箱が届いてました。
早速開けて、被ってみると・・・

あれ？結構きついんですけど？・・・

私の頭のサイズは55cmなので、アライのヘルメットではSサイズでも行けるくらいなんですけど、このヘルメットはMサイズなのに・・・・


Sサイズよりキツイってど～ゆ～こと？（爆）

まぁ、被れないことはないのですが、脱ぐときに耳が痛いです・・・(T_T)

また、よく見ると前アゴのエアインテークの取り付け部分の下に接着剤が垂れた後をテキト～なヤスリで削ってあるだけの処理・・・
国内製品だったらクレームもんですよ・・・(^_^;)

ま、安かったしいっかｗ

　トヨタ自動車は、10月21日のプレスディで幕を開ける第41回東京モーターショー出展車の概要を発表した。

　今回のトヨタの出展テーマとしては、“ハーモニアスドライブ、人と、地球と走る、あたらしい明日”をかかげる。

　最大の注目は、“FT-86コンセプト。”その名から想像がつくように、小型FRスポーツのコンセプトで、大人気を博したAE86（通称ハチロク）の復活を期待させるモデルだ。

　特徴は、ドライバーがコントロールしやすいコンパクトなサイズ感と、新時代のスポーツカーにふさわしい、2リッターNAエンジンを組み合わせたこと。

　サイズは、全長4160mm×全幅1760mm×全高1260mm、ホイールベース2570mm。現代の水準から考えるとコンパクトで、車重も軽く仕上がっている模様だ。

　注目のエンジンは、低重心な水平対向式を採用。スバルとの協力体制がカタチになりつつあることを予感させる。







だそうだ・・・
でも、水平対向って・・・(^_^;)


と、言いつつめっちゃ気になる(爆)ｗ


ってか１６Xどうなったの？マツダさん・・・