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今日の昼前、小学校へバザーの出品物を出しに行くのに、8のエンジンを始動・・・

ぶぼぼぼ・・・・あれ？被ったかのような始動に慌てて後ろを振り向くとちょっと濃いめの白煙が！

しかし、一度吹かすと治まり、回転も安定・・・・

小学校への道中（約３ｋｍ）、学校前の信号赤でストップ。するとアイドリングでハンチング。

エンストはしないもののとりあえず小学校にバザー品を届け、帰ろうとするとエンスト＆エンジンチェックランプ点灯！！Σ(ﾟдﾟlll)

これはマズイ！ってことで急きょＤラーへ緊急ピットインするために西条方面へε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ

が、しかし・・・Dラーまであと１ｋｍという所でエンジンチェックランプ消灯＆アイドリング不調解消・・・(ーー;)

一応、念のためにＤラーでチェックをお願いし（お昼時にすみませんｗ）、待つこと30分・・・

結果は、「燃料リッチ」のエラーログが残ってました。

考えられるのは何らかの原因で失火したか、圧縮に問題が（そんなこと言うなっ！！Σ(ﾟдﾟlll)）ある可能性も・・・

圧縮に関しては計測して見ないと何とも言えませんが、普段エンジンの始動はいたって快調。セルも1～２秒以内で掛かります。


センサー関係の不具合なんてのも考えられますが、症状が治まっているためにどう判断すればよいか・・・




自分なりに考えられることは・・・・

昨日洗車した時に洗車機に掛けて、その時に下周り洗浄もしていること・・・下からのスチームだと直にプラグ周りに当たるためプラグキャップ内に水が浸入しリークした可能性も・・・タイミング的にこれが濃厚？そういえば昨日洗車した後、広島市内まで行って来たのですが、その辺りからチョットアイドリングが不安定だった。


昨日の昼前に竹原まで仕事のお手伝いに行った時に長時間アイドリング（20分くらい）とガソリンが少なかったので極低回転での走行もプラグかぶりの原因か？
プラグもデンソー・イリジウムレーシングで熱価も約1段分高かったし、コレも原因の一つか？



ってことで夕方純正プラグに戻しました。プラグとプラグキャップをチェックしてみましたが、すでに1時間以上走行しているので綺麗に乾いたのか、水の進入形跡は見当たりませんでした。

プラグの焼け具合は・・・・どうなんでしょう？被った後に焼けたって感じもしないでもないですが・・・





プラグ交換時に衝撃の瞬間が！！

作業中、プラグを差し替えるためにジャッキアップし、タイヤを外してホイールハウス内に頭を突っ込んでいる時に、小悪魔2号さん（2歳）が周りで遊んでいたので気にはなっていたのですが、８の後で「カツン！カツン！」と聞きたくない音が！Σ(ﾟдﾟlll)

慌てて後ろに行くと、シャベルを持って満面の笑みをこぼしながらテールランプに容赦無い攻撃を繰り出す小悪魔2号さん（2歳）！
私「あ゛ぁ～～～～～～～～！」と叫びながら阻止しようと抱き上げるも、時すでに遅し(TДT)
砂まみれになったテールランプをやさしくやさしく拭き取りましたが、そこには痛々しい姿が・・・



指を挿しながら撮影を邪魔する小悪魔1号さん（小１）

画像ではわかりにくいですが、ヒドイです(T_T)