MT車であること＋家族全員（5人）が、一つ一つの独立した椅子に座れることを考えると、選択肢は限られていました。 車幅は多少ありますが、全長が短いので取り回しがとても楽です。 乗り始めて満5年を迎えますが全く飽きないですね。 乗るたびに非日常を感じています。

さらなるサブとして購入しました。さすがに小回りが利きます！

サブとして購入しました。 小柄なサイズにも関わらず積載量の多さに驚かされました。 乗り心地の柔らかさは、当時のフランス車を感じさせます。 MT車なので非常にキビキビと走ります。

運転して本当に楽しいクルマでした。 雨の日と夏の日中以外はだいたいオープンにしていました。

初めてのドイツ車になります。 当時テレビで「ドイツ車は衝突時に安全だ」というような内容の番組をやっていました。 シルビアは大変気に入っていたのですがこれに触発され、ゴルフⅡと迷った挙句選びました。 重いドア、高速道路での安定感は日本車とは全く違った感覚でとても新鮮でした。

今までの自動車遍歴をたしなめられ、デルタとの生活からいったん落ち着くことになりました。 MTだけは譲らずにいました。 どこまでも入っていけそうな小ささでした。 車自体のことを気にせずにいられる生活になりましたが、子供が2人に増え、手狭になったため307SWへ乗換ました。

155の次に購入しました。 155よりもう少し広いクルマということで選びました。前席、後席ともに広く感じました。 155以上に存在感を放っていましたが凄味が加わりました。 近所のスーパーへチャイルドシートを付けて買い物によく行きました。 今とは違い、まだ手が届く値段でしたね。

3番目に購入したドイツ車になります。 金庫のような感触のドアを閉めると安心感に包まれました。 燃費の最高値は秋田～新潟間の一般道で10.2km/ℓでした。他はもっぱら7～8km/ℓでした。 小回りが利いて大変運転しやすかったのですが MTへの思いが断ち切れず155へ乗り換えました。

初のイタリア車です。 エッジの効いたデザインは攻撃的でした。 エンジンも存在感がありました（8Vでしたが）。 速度は出ていなくとも「音」が魅力的でした。 マフラーはスーパースプリントにしていました。 タイヤサイズは195/55 15インチでしたが丁度よいバランスでした。

初めて買ったクルマです。 無限のホイールを履いていました。 スピードがデジタルで周りを囲むようにタコメータがアナログとなっていました。