日産はどうなるんだろう。

のうえさん、おはようございます。
自分も子供の頃からホンダも日産も憧れのブランド。両社ともモータースポーツの世界で少なからず王者を極め市販車の品質においても世界に誇れる日本車のメーカー（でした？）。
現在の日本の社会ではクルマ以外の分野でも東芝や日立、パナソニック等も今や大変厳しい状況ですよね…。いったいどこでどう間違ったのだろう、物凄く心配です。

コメントありがとうございます。

色んな要因があると思っています。今言える事は我々が欲しいと思って、実際に買える車があるのかどうかだと思ってます。内燃機関をやめてしまう方針になっています。そうした影響が少なからずこれからどのメーカーにも訪れる問題だと思ってます。

おはようございます。
日産単独での経営が困難で、ホンダと対等関係の立て直しだとホンダに負担が大きかったので、ホンダとしては、子会社案が妥当と判断したのでしょうね(T_T)。
日航再建のように、日産を残し経営陣を刷新、リストラを行い、国による援助で立て直しを図ることで、日産という会社を維持再建して欲しいです。

コメントありがとうございます。

子会社化の件は報道されてましたね。そうなってしまった場合、日産としては譲歩出来ない部分があったと思われます。
どう間違ったのか私にも分からない部分ではありますが、私は日産のスポーツカーを今後も見たい1人です。

ミニと同じようにGTRだけが生き残って
後は、捨てられると思います😊

コメントありがとうございます。

そうなってしまったら残念ですね。

おはようございます。
日産はプライドかなぐり捨てないと、立ち直れないと思います。フジテレビと一緒で上層部を変えないとダメですね。

コメントありがとうございます。

そうかもしれないですね。何とかいい形になって欲しいものです。

おはようございます🙇
日産は役員の削減から始めるのが妥当と思います。
プライドに任せて過去の栄光にすがり続けるままじゃ立て直しは難しいと思います。

コメントありがとうございます。

確かにこうなった責任は上層部は取るべきだと思います。

おはようございます。

日産にしてみれば二輪から始まったホンダは四輪後進メーカーで、その後進メーカーの実質子会社なんて古い体質の上層部は受け入れられないでしょうね。

コメントありがとうございます。

詳細な情報はわかりませんが、いっそう倒産させてからの方がいいのかもしれないですね。難しい問題です。

ホンダは意図的にプライドの高い日産経営陣の感情を逆撫でして、日産サイドから拒否させるように物事を運んでいるように見えます。
提案したことで経産省への義理は果たしたよと。

コメントありがとうございます。

真実はどこにあるんでしょうか。ただ結果的に良い方向には行ってないのが心配です。

Hondaからしてみたら国から押し付けられてしょうかなくしたのかなって気がしますよね。
自分も日産の古い体質をかえなければ今の時代は生き残る事がでないと思いますよ。
日産の社員さんもわかってるじゃないのかな？

コメントありがとうございます。

真実がどうなのか分からないですが。日産は受け入れるしか、ないと思います。でないと9000人ではきかないリストラを遂行しないといけなくなると思っています。

こんにちは！

そもそも日産の不振でホンダが手を差し伸べてるのに対等の関係とか注文を付けたり、代表が多すぎるのも悪い所ですよね〜(-｡-;

破綻したので、今後日産は単独でV字回復は難しくなりましたね。

コメントありがとうございます。

これは確かにそうだと思います。

こんにちは。

けっこう揉めてるみたいですよね…

コメントありがとうございます。

解決策が見つからないんだと思います。一回クリアにした方がいいと思ってます。

私の若かりし頃は「技術の日産」、「明るいナショナル」の時代。ニッサンは、1911年快進社からはじまり自動車製造株式会社を経て現在に至る、と言うところでしょうか。ダットサンはダット自動車、スカイラインはプリンス自動車と今のニッサンは外部技術を利用してきた会社とも言えるのかも。それがホンダに屈するとなると、企業風土が許さなかったのかも。。。。
今後は、台湾企業の傘下になる方がクルマ屋(従業員）としては幸せなのかも。ホンファイではなくニッサンブランドで新しい発想の新車をドンドン生み出してほしい。経営陣は、首を差し出すしか道は無いが、ルノー・仏国傘下よりは良いのかも知れませんね。
さて日本国は見捨てるのか？税金投入だけは勘弁してほしい。

コメントありがとうございます。

税金投入あるかもしれないですね。そうなったら経営陣は全員退任でいいと思います。

車屋は、自社を神だと勘違いしてる連中です。
自社がNo.1なんで、他社と合併なんて夢の話…
プライドの高い会社同士で合併なんてできるわけなかったんですよ。
まぁ売れる車を作れば業績も上向きになると思いますが、電動化に偏って片っ端からガソリン車生産終了じゃねぇ(ーー;)
そのうち潰れるんじゃないですか？
おフランスの株主次第です。

コメントありがとうございます。

日産で働いている人には申し訳ないですが、私は一回潰したほうがいいという考え方です。国民に負担が来る場合は、炎上覚悟で更なるブログを書きます。

今の日産には魅力的な車が少ないです。ノートとセレナくらいしか思いつかないし、それらもなんだか割高な値付けですし。でも、日産が台湾に買われるのは日本人として抵抗あります。まだ、ブランド価値が残っているうちにいい車をだして復活して欲しいものです。

コメントありがとうございます。

本当にそこなんです。魅力的な車がない。それが日産を苦しめている一番の原因だと思います。

ルノー・三菱3社提携した時点でルノーの子会社になったかと思っていたので今更なに慌てふためいてるんだ？という感想なんですよね。
完全子会社になって世界戦略なところは任せ、日本産車両メーカー＋技術提供の日産として生き残ればいいじゃない、と3社提携したころから周りの車好きに話してました。トヨタが欧州でも着実にシェア伸ばしてる今ルノーとしても誤算だったんだろうけど

コメントありがとうございます。

確かにそうですね。実際は子会社的な立場でしたからね。今からでも遅くないと思います。日産！ホンダの提案を受け入れて下さいといいたいです。

こんばんは
ホンダにとってはいらないのかもしれませんが
自動車メーカーとしての日産は海外企業には魅力的にみえるかもしれません
なんせ株主時価総額1.5兆円って激安価格なので
その半分もあれば経営権掌握できますので
（ちなみにホンダの時価総額は7.6兆円です）
日本の企業か手あげなかったら鴻海だけでなくApple（Apple car挫折の実績あり）、Hyundai（日本何回も撤退）、インドのタタとかもありそうな気がします
できるなら自力再建できればいいのですが
できそうのかできないのか含めて
とりあえず来週（たしか13日）にある日産の第３四半期決算及び今後の見通しがどうなるか注視になると思われます

コメントありがとうございます。

ここに来てテスラの名前も挙がっていますね。正直昨年の報道から車が売れているのかは気になりますね。

ホンダと日産の統合はやはり破談になるんではないでしょうか？子会社化の話も日産が経営の回復プランをはっきりとホンダ側に回答せずにただ時間だけが過ぎてしまったせいではないでしょうか？
そもそも利益が全然ないのに報酬で6億円も貰うトップてなんなんでしょうかね？半分返納しても3億円ですよ。
言葉が出ません。

カルロス・ゴーンの時もやらかしてくれたし、、、そんな日産に嫌気が差して21年働いた日産の冠のついた某下請けを退職する事にしました。←私事でごめんなさい。

コメントありがとうございます。

色々あると思います。支えている企業が一番苦労するんですよね。

日産ブランド辞めてGT-RとZはニスモブランドで残し国内生産。
リストラ予定の国内の社員は取り敢えず他メーカーの社員として一時的に出向

無能な高級取りの幹部は首にwww


優秀な技術社員と営業社員は米に移動、米トヨタから資金と優秀な技術者貸して貰い、、米でe-powerに変速機つけて走行距離を稼げる【ハイブリッドに特化した一般乗用のDATSUN復活】と、、米内需拡大でついでにトランプさんに援助して貰う。

黒字になったら、日本でまた再始動。

というのはどうでしょう。

コメントありがとうございます。

テスラも動き出すみたいです。

恐らくスポーツカーは全滅すると思います。世界基準で見たら売れないからです。