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冬眠後のストレッチ
3月初旬以降、天候を気にしつつ通勤手段として我がＢ３は始動しました。
昨年のチャージパイプ交換以降、市街地走行に徹していましたが車検も近いことからストレッチの一貫として４月上旬に岩手県花巻温泉の奥座敷、鉛温泉愛隣館へ行ってきました。
帰り際、えさし藤原の郷に立ち寄り奥州藤原氏の歴史に触れてきました。

ここだけの話、ゴールデンウィークの半額の宿泊費で済みました。
Ｍ的には混まない。お安い。
Ｂ３的には往復６００キロの快適ストレッチとなっております。

去年の４月第２週の山形蔵王温泉と同様の満足感でした。

２回目の車検
Ｂ３を手にして２度目の車検です。
４月１７日に入庫して二日目にＤから初めてビデオメッセージを頂きました。
ボディー下回りとエンジンルームの２部構成で、足回りは異状なしでしたが、排気漏れが発覚し小修理で対応してもらいました。
エンジンルームはオイル漏れ等故障もなく、こちらからオイルとブレーキオイル交換をお願いしました。

驚愕の事実
車検整備記録の一部ですが・・・

タイヤの摩耗をご覧ください。
４６Ｍ３の時はリアタイヤの交換時期に対してフロントは半分以上残っている時が多く、リヤタイヤだけ交換したくなる衝動にかられたことが度々ありました。
が、フロントタイヤの硬化を考えて泣く泣く４本同時に交換していました。

ところが、Ｂ３は驚くことにフロントとリアが均一に摩耗しています。
（高速主体の九州往復をしても前後3.7ｍｍの均一摩耗となっています。）

次回、高額出費の予感
其の１　タイヤ交換
　　　　Ｄの見積は５０万オーバー
其の２　バッテリー交換
　　　　今回７５％・・・４年目に入ります。
其の３　そろそろプラグ交換

車検整備費用を考慮すると〇〇〇万・・・

車検後のストレッチ
連休初日の本日、東北自動車道～山形中央道経由で道の駅米沢へ行ってきました。
移動目的は二つ、Ｂ３の車検後ストレッチと米沢牛の入手です。
往路は渋滞のため普段の１．５倍の時間を要しましたが、復路は普段どうりの時間で帰宅出来ました。

初めての体感
Ｂ３に乗り換えてからオイル交換の違いが体感できないとぼやいてきましたが、今回ははっきり体感出来ました。
高速入り口のランプウエーからの加速がウルトラスムーズ。
追い越しもウルトラスムーズ。
アクセル開度に対して車速の乗りもスムーズです。
排気漏れの修復は関係ないと思いますが加速時のエンジン、マフラー音もいい感じです。

控えめに言って楽しい車です。

小雪舞い散る季節
融雪剤はまだ散布されていませんが、そろそろ危なくなってきました。
先週洗車予定でしたが、寒さに負けて断念しています。

黒ジミだらけのＢ３・・・
少し早い気がしましたが、洗車治めです。


エンジンルームもしっかり拭き上げました。


指先が痺れるので、休憩が多くなってしまいましたが、
ホイールも８０本、真剣白刃取りの要領で拭き上げました。

今年１年、12,000km弱の走行でしたが良く走ってくれました。
何時まで通勤できるかは天候次第ですが、降雪したら冬眠です。

55,555kmゲット
9月25日の50,000kmから2か月半、無事ゾロ目がゲット出来ました。


Ｂ３を手にして３年で３万kmのペースです。
今月下旬から３か月は、不動に近い状態になるので融雪剤が散布されるまでは乗りたいと思っています。

晴天時のロードインプレッション
昨日とは真逆の初冬晴れ、絶好の試走日です。
地雷を踏まないよう慎重に山の神を誘い出しました。
目的地は大好きな山形県の米沢です。

出発準備
雨の一日走行は、Ｂ３の汚れも、虫飛びもありません。

昨日は５０２ｋｍ走行し、燃費的には十分ですが念のため給油します。
（パイプ交換後は燃費アップの情報を頂いています。）

紅葉の奥羽山脈


道の駅米沢経由、高畠物産館

Ｍ定番の縄文クッキーをゲット。

ロードインプレッションの条件
郡山～米沢中央までは高速道路（100kmと80km区間）
道の駅米沢～高畠物産館は国道で往復しました。
流石の三連休中日、車の量は想像の通りで往路は高速全線流れで走り。
復路の山形道で軽く500m程度踏めただけで、帰宅まで車の流れに乗ったままでした。

ロードインプレッション（すべてＭ個人の主観です。）
結論から言うと予想以上の結果となりました。
昨日の高速走行から引き続きで好条件スタートながら、ランプウェーの加速から気持ちよく回ってくれます。1000回転～正負荷となる1800回転までの伸びも好感触です。
このまま踏めると良かったのですが・・・両車線が塞がっていました。
1300回転程度で走行中、流れの中で1800回転を少し超える程度までの速度の乗りも好感触です。チョット嬉しくなりました。

マニアルモードでも試してみましたが、こちらは文句なしの加速となります。
最も変化を感じたのはエンジン音、うまく書けませんが力強い音色がします。
少々うるさいくらいの感じがしました。（Ｍ個人の主観）
エンジン全体のツキが良くなっています。
アクセル開度に応じてスット車速が上がる感じ？？？ターボなのに？？？

軽くまとめてみると「乗りやすくなっている」の一言となりました。
しかも、乱暴に踏んでも壊れない安心感も大きく、心の余裕が生まれています。

驚きの燃費

流れで走っているので13km/ℓ後半は固いと思っていましたが、奥羽山脈越えもあるこのコースで誤差の範囲ではあるものの14.0km/ℓは記録となりました。

全体をまとめると以下の点になります。
１　突然のチャージパイプ割れから解放される。
２　エンジンのツキが良く、アクセル開度に余裕ができる。
　　（いつでも加速できる心の余裕が大きい。）
３　２によるプラス効果で燃費も良くなる。

※純正品ではないことから異端ではありますが・・・とても満足しています。
　（いつでも戻せますけど、このまま乗ります。）
最後に、アウトグランツの皆さんお世話になりました。

以上、Ｍインプレッションとなりました。

雨男？？？
今日は、入間市にあるアウトグランツさんへチャージパイプの交換のためお邪魔する予定の日でしたが・・・生憎の雨予報・・・しかも大雨の予想も出でいます。

九州遠征と同様、雨の出発となりました。
途中、強く降られたところもありましたが埼玉県に入ると曇りベースに。
圏央道の菖蒲ＰＡで時間調整


開店30分前に到着

フライングしたにも関わらず迅速に対応していただきました。

ＧＴ３がお出迎え

Ｆ３０、Ｅ４６等々、正にアルピナだらけ。Ｍ５もありました。

ロードスター、いいですよねぇ～


シルバーのホイール・・・もう一セット欲しくなってしまいました。


作業開始



作業開始から約２時間、無事終了です。

終了後の記念撮影


我がＢ３のチャージパイプ

幸い損傷なく、ストックとして持ち帰りました。
後日、しっかり手入れして保管する予定です。
どなたかが書かれていましたが、アルピナ純正は在庫が薄く、時期により納期に2か月は耐えられずＦ30のチャージパイプで対応された由。（色々ブログを見過ぎて記憶が定かではありません。）

デフオイルの交換について
対応はいていただけるようですが、予約が必要とのこと。
また、サイドシールのオイル漏れでもない限り、以下の理由でお勧めしないと云うことでした。
Ｆ３０はドレインコック自体がないので上抜きでの対応となるようです。
従って基本的にすべてのオイルを交換することができないそうです。
確かに、エンジンオイルも上抜きか下抜きかの論争がありますよね。

取敢えずＭのＢ３はデフオイル交換は見送りにすることにしました。
Ｆ３０の弱点も伺いましたが、水回りと燃料系と云うことで４６同様でした。
アルピナ独自の注意点は特にないようです。（これで一安心）

チャージパイプ交換前のロードインプレッション
九州遠征前は、夏バテか？高温によりブーストの掛りが初めの加速が悪いような気がしておりましたが、遠征後は市街地走行でもブーストの掛り初めの加速感が戻ってきおりました。
これは気温の低下が大きく影響していると思いますが、遠征間の高速走行とフェールクリーナー２本の効果もある気がします。
遠征後の２週間は、走り始めの１００ｍ、これぞアルピナとても痺れる走りでした。
やはり、市街地走行がメインではエンジンにストレスがかかっているようです。

さて、このいい状態から今日はどうなったのでしょうか？

交換後、同一条件下のロードインプレッション
往復雨、気温は朝、夕15度前後、入間市は18度とほぼ同一条件でのインプレです。（主観はご容赦ください。）
往路は全線雨のためエコプロモード、1500回転前後での走行となりました。
登りなど180０回転を超えるあたりからブーストがかかりますが、まったりと加速する感じです。（エコプロなのでこんなものです。）

復路も宇都宮前後から全線の雨、往路より激しく降っています。
踏んでみたい気持ちを抑えて往路と同様の走りに努めます。
交換の効果の程は、栃木県に入り登りの多いシーンですぐに体感出来ました。
1800回転を超えた直後、直ちにブーストが立ち上がる感じが伝わってきます。
いい状態がさらに良くなった感じです。
嬉しくなって踏んでみたくなりましたが・・・我慢しました。
往路とは明らかに違う加速感です。（Ｍの主観です。）
チャージパイプの慣らしも200kmほど行いましたので、晴天時の走行が楽しみです。