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短波青年の車遍歴
１９８２　ジャパンターボＧＴーＥＳ、セダン
　　　　　購入後、マフラー交換とブーストアップから足回へ、外装は職業柄、
　　　　当時認可されたばかりのドアミラーのみだった。
１９８４　今でも忘れられない３月１０日、小雪かチラつき始めた東北自動車道
　　　　下り２４８．６キロポストでクラッシュ、車は原型をと止めず廃車。
　　　　　乗り手は重症、２か月の入院加療。借金だけが残ったダメ社会人の典
　　　　型だった。
１９８６　コロナ１６００ＤＸ
　　　　　車のない生活を２年過ごし、結婚を期に先輩の車を格安で譲ってもら
　　　　った。初めてのトヨタ車でしかも４速ＭＴ、高速は８０キロを超えると
　　　　騒音が酷かった。
１９８８　アコード２．０ＣＡ
　　　　　長男が生まれ、快適な高速移動を求めて箱替えを決意した。
　　　　　初めて新車、初めてのホンダ車、初めてのＡＴと初めてだらけで不安
　　　　もあったがこれがなかなかで、センターピラーと窓枠の太さ、ドアが閉
　　　　まるときの重厚感、高速走行も良く走るいい車だった。
１９９５　オデッセイ　ハイルーフ
　　　　　子供が３人となり、眠くなると後席で喧嘩する事が多くなり箱替えを
　　　　決意。ホンダ車が気に入り２台目もホンダ。
　　　　期待に違わずよく走りました。特に高速走行は低重心が効いてアコード
　　　　同等の安定感があった。

クラッシュから二十数年
　山形県に転勤となり13年間家族の足となって活躍していたオデッセイが翌年に迫っていた。
　単身なので一人で乗るオデッセイは大きすぎる。
　郡山～山形間も高速道と一般道の違いは30分程度だったので必然的に東根～栗子峠～岳街道～郡山のコースを選択する機会が多かった。
峠越えと岳街道のタイトな山道はＭ的には好きなコースだったが、如何せん車が大きくて重い・・・。
スポーツセダンにでも戻すか？
当初漠然とした思いが現実になっていく・・・

楽しい日々
子供も大きくなっていたので、もう一度、スポーツタイプのＦＲに乗ろう。
郡山にはフィットがあるのでＭ専用ならＺもありだ。
決心後の行動は相変わらず迅速で、山形から仙台港周辺の車屋さんに毎週末通う日々がつづく。
オデッセイの車検切れる３月までに、可能であれば２シーターの３２Ｚを探したい。
事は思ったように進まず数か月過ぎた頃の２００８年２月、仙台市閖上にある小さなカーショップに白のホンダＳ２０００を発見、予算は遥にオーバーするが目の保養を兼ねて見に行った。

一目ぼれ
仙台マイカーショップ、確かにＳ２０００はそこにあった。
あったけれども・・・その隣に佇んでいた4６の３１８ｉMスポに一目ぼれ。
冷静を装ってその場を離れたものの寝てもＢＭ、覚めてもＢＭ。
悪い病気が数十年ぶりに再発し、山の神には事後承諾とし翌週には仮契約を済ませてしまった。

初めての外車
２００８　ＢＭＷ３１８Ｍスポーツ
　　　　　車引取り当日、仙台でオデッセイと車を入れ替えＭは、恐る恐るスタ
　　　　ンドでガソリンを満タンにする。
　　　　　この時、スタンドの店員が「アルミ気を付けたほうがいいですよ」と
　　　　声をかけてくれた。
　　　　後日検索すると購入時のアルミはＢＢＳのＲＳーＧＴだった。

ＢＭＷ沼へ一直線
オデッセイで走り慣れた関山峠だったが、峠を越えるころにはすっかり３１８ｉの虜になっていた。
ＦＦを２０年も乗っていたのに・・・後輪駆動の感覚・・・覚えているものですね・・・そしてとても楽しい。
２０００ＣＣのＮＡエンジンにしてこの加速感、ファミリーカー一筋だったＭには強烈な車でした。
初めて手に入れた外車、しかも走りのＢＭＷ。
コンパクトかつ高剛性ボディー、素晴らしいハンドリング、７年落ちの車とは思えないすばらしい走り。

ＢＭＷ３の世界
出羽三山一周コース、何周しただろう？
立場があるので御用になる運転はできなかったものの、３１８ｉ後期のＭスポは若かりし頃を思い出すには十分の車だった。
走行距離27,000キロから98,000キロまで7年間ＢＭＷの走りを堪能できた車でした。
７年落ちを７年乗って至った結論は４３Ｍ３・・・
寝てもＭ３覚めてもＭ３・・・欲しいビームを出して３年・・・

Ｍの世界
少年の頃から憧れ続けた一番の世界。
3シリーズの頂点Ｍ３へ。
３１８を手にして５年、Ｍ３への思いは日々募るばかり。
栃木県のDに入庫した純白のＭ３、購入できる金額ではなかったものの、娘を伴って見に行った。（見に行ってしまった。）
当時の金額は６００オーバー・・・
目に焼き付いたＭのオーラ・・・

待つこと２年
２０１５　念願の４6Ｍ３
　　　　　探し続けること２年、正確にはアルビンホワイトの右ハンドル。
　　　　　そして最もネックとなったのは価格。
　　　　　8６の新車価格と同等以下。
　　　　　神の命令は絶対で、それ以外は中古ではなく国産の新車を買えと。
　　　　　8６なら即決でいいとまで言い切られた次第です。
　　　　　運は昔から強いほうで、幸運にも最高の相棒にめぐ会えました。
　　　　　
最大の試練
ＳＭＧミッション故障
Ｍ３を購入し、半年たった頃、突然ＳＭＧが不調を起こしました。
5000回転以上でシフトせず、Ｍ３初のギアマーク！点灯。
Ｄで点検するも電気系と診断されます。その後フル加速時にはギア飛び＋警告灯が常態化します。
地元や仙台の有名ショップに相談するも解決しませんでした。
Dの見積はＳＭＧの交換で約150万・・・降りるしかないのか？
当時の個人記録簿には、
2015.09.26　５千回転以上でシフトチェンジせず（警告灯点灯）
　　　　　　　Ｄで点検するも電気系と診断された。　54,884㎞
2015.09.27　地元外車専門店で診断（クラッチ摩耗の症状と診断）
2015.10.07　フル加速でギア飛びが発生（警告灯点灯）
　　　　　　　地元外車専門店で整備を決心
2015.10.17　○○へ入庫　55,184㎞
2015.10.18　ミッション、クラッチの状態確認（脱着状態が不安）
　　　　　　　ピボットピンが減っていたために群馬ＢＭＷに発注
2015.10.23　部品到着
　　　　　　　ピボットピンを整備工場へ（その場でピン装着できず）
　　　　　　　整備工場選定を後悔
2015.10.23　クラッチ交換終了したが、ＳＭＧ初期化できず。Ｄへは出さず現状
　　　　　　で返納させた。
　　　　　　状況は整備前と変化なし。
　　　　　　メモリーリセットし、試走するも症状に変化なし。
　　　　　　各種設定もリセットされた。テレビは音声のみに。
2015.10.24　Ｍ３エンジンルーム遮熱板変形を抗議
2015.10.25　群馬ＢＭＷへ
　　　　　　ＳＭＧ学習させるも２・３速が学習不良、原因不明
　　　　　　ＳＭＧリレー交換
東京のサンビームにたどり着くまで1年以上かかりました。
それでも尚、素晴らしい思いをいっぱいくれたＭ３は、別格の存在です。

Ｍを手に入れ素敵な世界へ
10年落ちのＭ３は、色々ありましたが、出雲、伊勢神宮遠征と思い出いっぱいです。
走行距離48,000キロから106,000キロまで7年間、Ｍ３の走りを堪能できた車でした。
購入半年後のＳＭＧ不調、完全復活まで１年、降りることも考えた故障を乗り越えて7年乗って至った結論が・・・
Ｍの対極Ｂだった。

アルピナの世界へ
２０２１　１１月１８日Ｂ３納車
　　　　　個人的にはこの選択できたことに感謝しています。
　　　　　Ｍを知っているからこそＢ３の良さが光る。
　　　　　逆もまた真成りで、相乗効果だと思っています。
　　　　　
毎日乗るぞ
はやり病に倒れて気が滅入っていましたが、書くだけ書いてようやく気持ちが落ち着いてきました。
そしてここ三日、Ｂ３通勤も復活させました。
スタッドレスを履いていたＭ３でも冬は乗りませんでした。
塩カルのダメージが大きいので・・・が、スタットレスなしのＢ３のカバーを剥いだ理由。
今回のはやり病ですら１ヵ月も無駄にしています。
と云うことで乗れるときは毎日でも乗る。
Ｍの老化とＢ３の老化、同時に進む時間をできるだけ共有したほうが幸せになれる気がします。
塩カル対策は車検時、下回りを塗ってもらうということで。(笑)
Ｍにも何か塗ってもらえるといいのですが。(爆笑)