セルモーター交換

下から見たセルモーター。運転席側のドライブシャフトの上になります。これ見ると楽勝な感じです。しかし、地獄を見ます(笑)

まずは、バッテリーマイナス外して、ターミナルを外していきます。手前のソケットはマイナス、ゴムのカバー外してプラス側も外します。ナットを外す感じですね。

これが新しいリビルト品。綺麗～でも、コア返却しないと罰金2万円となります。リビルト品は、14000円。新品は、5万位しますので安いですね！てか、作業始めたら、後戻りできません。エンジンかかりませんから。

外れましたが、パッソのモーターは、下から見えるボルトは普通に右から入ってます。通常の車は、反対側も同じ方向なのですが、これは逆からボルトが入ってます。これが取れない。下からは無理です。上からバッテリー脇からのアクセス。でもボルトのすぐ脇に太い電装があり、その他もホースが絡み合ってます。様々な工具を使って外すのに4時間かかりました。電装とホースを外せば簡単なんですが。。

外れたら、下から降ろそうとしたらマフラーが邪魔。面倒いので外そうとしたら異常に硬い。で、紐で結んでブレーキラインの脇、上から吊り上げてとりました。もちろん新しいモーターも上からおろしました。で、外した順番で逆に組んでいきますが、当然、上のボルト、死ぬほど大変でした。でも、外れたんだから入るはずですね。頑張りました。

上のボルトさえ入ってくれれば後は簡単です。ただ、先に下のボルトをある程度締めていないとモーター重いので上のボルトがネジを咬みません。まぁ、そんなこんなでボルト締めて完了。早速、エンジン始動。滑らかなセル。戻りも問題なし。これまでのギャーという音は出ません。コアも期日までに返却出来るし、エンジンも始動出来たのでとにかく良かったです。腕はアザだらけになりましたが。。工具は、ラチェット、14ミリソケット、14ミリ平ラチェットは、必須です。