ＡＬＭＥＲＡ（アルメーラ）のブログ一覧

いゃ～　以外に　仕事が片付かなく

明日も仕事　その次も仕事・・・・

せっかく　買ったＫＥＩの足を交換する時間が無い予感なので


夜9時から足回り交換です（田舎だから出来る技）


いぁ～　以外に　手間取りまして　時間が掛かりました(^_^;)


借りてきたスプリングコンプレッサーがデカすぎて　バネが外れる・・・・


試行錯誤して　コツをつかんで　サクサク交換！　

リアに関しては　左右で６分で出来るので　楽勝でしたがね。(^^♪

バネは純正です。

※純正と比べると　シリンダー径が大きくなってます。


インプレッション・・・・・

かなり　確りした　足になりました。ロールも減ったし。

ハンドルレスポンスも上がったし


ブレーキ時の安定感もアップ。


乗り味は「しなやか」ってよりは「若干カラ荷のトラック？」って感じです(^_^;)

そんなに　ゴツゴツでは無いですが

足が馴染んでくれば　良くなるでしょう。


また、問題の症状も今の所出てないので　様子見です。


エアーエレメントですが　

トラスト　エアーインクスＧＴに　昼休み中に交換しましたが

「吸気音が聞こえる」「ブローオフ音が聞こえる」って所ですかね。

親のＫＥＩが車検がきまして

去年あんだけ　油性のシャーシブラックをふいたにもかかわらず

サビが　チラッと・・・・・・・・・



なので　ガッツリ！　高温洗車した後　良く乾かし

タイホーコウザイの油性シャーシブラックを塗装したあと

ドライブジョイの水生シャーシブラックをメタくそ　に塗って置きましたが

何処まで持つのやら・・・・・・

ＡＴＦもＰＯＬＯのオイルに完全交換！

ＥＧオイルもワコーズオイルに交換。

で　車検は普通に通りました。

一応
ＣＯが0.1％（0.1％が気に食わない）
ＨＣが0


が、・・・

ブローバイが多くて　エアーエレメントが汚れていたので
清掃だけで済ませてるので

交換するなんら　良いものをと思い

純正交換タイプのトラスト・エアーインクスＧＴを購入。
（ブリッツの純正交換タイプのサスパワーと同じだなこれ）

で、ついでに　不満だった足も（リアが抜け気味）

カヤバ　ＮｅｗＳＲ　を購入・・・


それと　エンジンが500円程度で軽快になる物もついでに・・・・


さぁ～足を買いましたが

家のＫＥＩは　フロント右付近から75キロ付近で　足がブレル様な振動が

起きる症状にハマってしまい

ロアアーム、インナータイロット＆エンド、アッパーマウント　

などを交換しましたが　症状治まらず・・・・

残るは・・・アレとアレかぁ・・・・(ーー;)


まずは　足をかえて　見てからだな。



※500円チューンの例の物　早速付けて　走って見ましたが

ＡＴだと　味が薄かったですが　効果がありましたよ。

ハイオクじゃないと効果出にくいかもしれないけど　なかなかの物！(^^♪

いつかは　トレーラー？？？
（いつかはクラウン）

いつの時代だよ。(^_^;)


で、トラクターって言ったら　トレーラー！

念願だった　トレーラーをゲットしたので



早速　ドローバーヒッチ（牽引ヒッチ）を取り付けて　

トレーラーを引っ掛けてみた。


トレーラーって言っても　普通のトレーラーだけどね。


サビが酷いのと、適当塗装されてるので　

バリッと！色を塗る予定。




ＰＳ・慣れないと　高速バック難しい(^_^;)　
　

１０月始まったばかりだと言うのに

口座の残高３桁

財布軽い。


しかし　戻ってきた（取り戻した？）


ＮＩＳＭＯ！　ショック！！！！




中身は　オーリンズ。