#TAKA#のブログ一覧

昨日はSuperGT鈴鹿合同テストを見に行って来ました。
仕事がポッカリと空いたのでここぞ！と休暇を取り行って来ました。

しかし、日頃の行いが悪いのか出発して高速を30分も走ると雨が・・・
慌ててバス停に滑りこんで幌を閉めることに。
その後鈴鹿に付くも小雨が続く状態でしたが、GT５００チームを中心に走行していましたので
午前中グランドスタンド、午後はパドック見物～ピット上３Fより観戦してました。
テストの時はパドックまで入れるので選手も間近に見れるのが醍醐味なんでしょうね～
サインや写真を２ショットしてもらっているファンの方も多かったです。

マシンの方はHONDAが次戦より出してくる新しいGT３００クラス用のCR-Zが精力的に
走ってました。HSVと違って低い曇ったようなエンジン音なのがイマイチ気になりましたが
フェンダーが大きく張り出していてコーナリングは速そうな感じ・・・でもエンジンの搭載位置
駆動輪も含めてCR-Zとは違うクルマになってます。それでもどんな速さなのか次戦が楽しみです。
頑張って写真も撮ってきましたので綺麗に撮れたものをアップします

フェラーリF1の新車が発表され色々な画像が見られるようになりました。
昨年型からは多くの部分が変更され革新的なマシンになっているようです。
段差ノーズ・・・どうでしょうか？どう見てもカッコいいとは言えないと思うけど、
今年のマシンは段差ノーズのマシンが増えそうですね！
(フォースインディアもそうだし)
レギュレーションへの対応のためには仕方ないところでしょうか。

マクラーレンもそうでしたがリヤディフューザーは取り付けられてませんでした。
やはり、肝心な部分はじっくり見せてはくれませんね～
テストが始まるまでは秘密ってことでしょうか
明日以降も各チームのニューマシン発表が続くので楽しみ！

2011年シーズンF1マシンにはDRSが導入され、KERSが復活し、そして各トップチームはブローディフューザーの開発に力を注いだ年でした。
「DRS」「KEARS」「ブローディフューザー」それぞ言葉では理解していて、どんな物かもなんとなくは理解していても具体的には？？？
勿論F1チームが開発中の技術をシロートが簡単に理解できる訳もないのですが・・・
シーズンが終了し、詳細な情報が雑誌で紹介されるようになりました。
少しでも最新のテクノロジーを理解して今シーズンのために準備？をしているところです。
今シーズンよりブローディフューザーはレギュレーションで禁止になるのでそれに変わる技術として各チームがどんな奇策！を開発してくるのか楽しみです。
既にケータハムF1チームは新型車を発表していますが、2月に入るとテストに向けて各チーム続々と新車発表が行われると思うので楽しみですね！