クラッチ異音〜走行不能〜修理

納車から3週間、家族の送り迎えや買い物に活躍して我が家の一員になっていたGPインプ君、ある日走行中にクラッチを踏むと「キーン」と甲高い音がしたのでまさかと思っていたところ、信号待ちから発進しようとしたときクラッチが切れなくなり、走行不能になってしまいました。

実は、納車直後からエンジンをかけたときに「カッ」という引っ掛かるような音がしていたのでクラッチ系のパーツが破損する兆候かと思っていたところ、近くのオートバックスにレッカー移動して見てもらうと、レリーズベアリングという、クラッチの作動に関わるパーツの破損でした。

スバル車のクラッチ関連の修理は工賃が高く、突然壊れると修理費用の捻出に困りますが、いつかは来るのだろうと思っていたら、納車して１ヶ月も経たないうちに来てしまいました。

初年度登録から12年、走行距離は84,900kmなのでクラッチはまだ交換するほど減っていないと思いますが、バラしてみないとわからないので見積りを出してもらうと…

約20万円、予想通りの金額。

しかし、備えあれば憂い無しということで、契約時に年数や走行距離、MTということを考慮して高額修理のことを考え、駆動系の修理に対応の保証に入っていたので保証会社に確認したところ、運んだ先のオートバックスでも保証対応可能ということでした。

しかし、保証会社から修理のゴーサインが出るまでに保証会社とオートバックスのやり取りにかなり日数がかかりました。

すぐ見える場所の故障ではないため、トランスミッション降ろしてクラッチをバラした画像を送ったりして、高額の修理なので不正請求防止のためだと思いますが、修理開始まで１ヶ月かかりました。

破損したレリーズベアリングの状態

レリーズベアリングの破損が激しい場合、トランスミッションに影響があり全体を交換となるようで、見ての通りの破損状態でしたが他の部位への影響は最小限でした。

クラッチの摩耗はそれほどではありませんが、工賃が高額のため、バラした際に交換するのがセオリーなのでついでに交換です。（クラッチディスクは実費）

クラッチディスクとクラッチカバーの状態

クラッチカバーの爪？が折れ、クラッチディスクのバネの部分に刺さっていました。

高速走行時だったらもっと酷い破損をしていたと思います。

故障から１ヶ月、無事修理を終えました。

納車して１ヶ月経たない期間での高額修理でしたが、保証期間外だったら大変なことになっていたのと、故障したのが自宅やオートバックスと近い場所でラッキーでした。

故障しないのが一番ですが、クラッチはいつかは交換しなければならないパーツなので、修理ついでの作業で将来かかる予定だった工賃が節約でき、早めの故障で結果オーライだと思います。

急用の途中や遠方じゃなくてヨカッタ〜。