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ローダウンしたサイドビュー。

本物は車内から車高調整可能！！

データを整理してたら、190E 2.3-16V エボリューションⅡ仕様の画像が出てきた。

約80諭吉の190Ｅ-2.3-16Ｖベースに○○○諭吉使って仕上げた1台。

5Ｆマニュアルだったらきっとまだ保有してたかな。

最近知人が、フェラーリからランボルギーニに乗り換えた事で、ディアブロなどのカウンタック系デザインのランボルギーニの魅力って何だろう？？と考えるようになった。小学生低学年の頃一番大好きだったスーパーカーは、カウンタックＬＰ500！
中学年になる頃は、512ＢＢを大好きになっていた・・・田宮の512ＢＢプラモを何台作ったことか。
大人になって自動車免許を取得し、常に目標としてきたのはフェラーリだ。そして念願のフェラーリオーナーになれた。次の目標もやはりフェラーリ（512Ｍか512ＴＲのＶ12！）でもカウンタックＬＰ500だけは、見る度に欲しい～！！って気持ちになる。しかし先日知人のカウンタックに乗せてもらって以来その気持ちが沸かなくなった・・・カウンタックＬＰ500は見るだけで大満足「デザイン」であるという結論に達したのだ。では、ディアブロ・ムルシー・ガヤルドの魅力ってなんだろう・・・デザインなのか。

全て忘れた一瞬の至福！

この後ハイエースに乗って帰りました・・・

リヤウイング・・・これはカッコいい？

ハーマンホィールは、ボディと同色の白・・・ありと思います！