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大型の一体型鋳造部品を製造できる大型鋳造機ギガプレスの自動車車体製造への使用は、テスラ懐疑論者からは無駄であり、構想外だと思われているかもしれませんが、現在、一部の既存自動車メーカーが次世代電気自動車にこの技術を採用する準備を進めているようです。

ボルボは最近、同社で最も古く大きな工場の一つであるスウェーデンのトースランダ工場において、今後数年のうちにテスラが車体に採用している「メガキャスト」使用に移行するとのことです。

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電気自動車のバッテリーパックの寿命は、これまで常に非常に厄介な問題で、かつ購入希望者の強い関心事した。

テスラのような電気自動車製造販売企業は、自社のバッテリーパックは何年も持つように設計されていると宣伝する一方で、電気自動車懐疑論者から言わせると、電気自動車は数年の短い所有期間でバッテリーが劣化するため、新しいバッテリーが必要になると主張します。

しかし、テスラのモデル3のような車両は、発売から数年が経過しており、すでに貴重なバッテリー関係の経年劣化データを提供可能なものもあります。

電気自動車の支持者であるアンディ・スライ氏は、テスラモデル3の最初の顧客の一人であり、ロングレンジRWDしかモデルがなかった時代に、この電動セダンを購入した人物です。

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