lowcarb.styleのブログ一覧

中国では値下げ
テスラは、中国においてモデル 3 スタンダードレンジプラスの価格競争力を高めました。テスラ中国は、Weiboの公式アカウントで最近発表したところによると、現地生産のエントリーレベルのEVセダンを15,000人民元（約25万円）値下げすることを明らかにしました。これにより、補助金適用後の車両価格は約235,900人民元（約400万円）となります。

日本では値上げ
中国市場で、廉価版モデルYの発売と合わせて、モデル３のエントリーグレードであるスタンダードレンジプラスの価格が約25万円値下げされた一方で、日本国内では逆の値上げが実施されました。

詳細はリンクから！

テスラ（NASDAQ:TSLA）の2021年第2四半期は、電気自動車メーカーとして119億5800万ドルの売上を計上しました。2021年第2四半期の資料で説明したこの結果は、7月26日（月）のクロージングベルの後に発表されました。

テスラの第2四半期は、電気自動車メーカーとしては驚異的な20万6421台の自動車を生産しました。これは、第2四半期が多くの逆風にさらされたことを考えると、驚異的な数字です。その内訳は、「モデル3」と「モデルY」が199,360台、「モデルS」が1,890台となっています。

テスラの第2四半期の業績が好調だったのは、米国でモデル Yの販売が加速していることと、中国でこの電動クロスオーバーが勢いづいていることが大きな要因となっています。また、テスラは、利益率の高い新型車 モデル S プレイド および モデル S ロングレンジ の納車をようやく開始しました。

テスラの2021年第2四半期決算発表資料のポイントは以下の通りです。

トヨタ自動車のチーフ・サイエンティスト、トヨタ・リサーチ・インスティテュートのCEOであり、テスラモデルXのオーナーでもあるギル・プラット氏は、先日Mediumに記事を掲載しました。興味深いことに、その記事のタイトルは "Carbon Is Our Enemy: Let's Use Everything We've Got To Fight It."（訳注：炭素は我々の敵だ。あらゆる手段を使って対抗しよう。）。記事の本文は、次のような言葉で始まっています。"I love electrified vehicles."（私は電気自動車を愛している）

とはいうものの、最も重要なことは小見出しに書かれています。

「限られたバッテリーを最大限に活用し、二酸化炭素を削減するために、ハイブリッド車とプラグインが必要な理由」

2021年第2四半期のカリフォルニア州におけるテスラの車両登録台数は、同社の「モデルY」の成功が主な要因となり、2020年第2四半期と比較して85％以上増加しました。また、すべての自動車メーカーが業界全体の半導体不足に直面しているにもかかわらず、4月から6月までの四半期に記録的な車両販売台数を記録しました。
今年の第1四半期、米国の新車登録台数に占める電気自動車の割合は2.22％でした。そのうち、テスラ社の電気自動車の新規登録台数は1.7％で、当四半期の電気自動車の新規登録台数の約70％に相当します。カリフォルニア州および米国でのテスラ車の登録台数は、主に新型モデル Yの驚くほどの人気によります。

FSD、AP、Dojo、LFPなどなどテスラ関係に独特の用語で、英語が短縮されているようなものや、生物兵器防御モード、バレーモード、セントリーモードなど〇〇モードの類、更にはBEVやMPGe、EPAなどの電気自動車を理解する上で知っておいて損はない用語を集めて簡単な解説をつけてますので、ぜひご参考にしてください！