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テスラモデルXはテスラ社のフラッグシップ・クロスオーバーSUVですが、今年はほとんどスポットライトを浴びることがありませんでした。

テスラが年初にモデルSとモデルXのモデルチェンジを行った際にも、注目のほとんどはモデルSとそのモデルS Plaidバリエーションに集中していました。

モデルS Plaidは、同クラスのガソリン車をその驚異の性能でことごとく凌駕していたからです。

しかし、テスラは新しいモデルXロングレンジにもいくつかの注目すべき改良を加えているようです。

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電気自動車分野におけるテスラの画期的な影響力は、フォルクスワーゲングループのCEOであるヘルベルト・ディース氏とフォードのCEOであるジム・ファーリー氏に認められており、両氏ともにテスラとCEOであるイーロン・マスク氏をこの分野のベンチマークとしています。

テスラとマスクCEOが電気自動車の開発に貢献してきたことは周知の事実ですが、電気自動車会社とそのフロントマンが持つ影響力を競合他社が認めることは非常に異例のことです。

数年来、マスクCEOのファンであり友人でもあるディースCEOは、インタビューやLinkedInへの投稿でテスラの影響力を認めています。

テスラは、ソフトウェア・アップデート2021.36.8により、セキュリティ機能「セントリー・モード」のライブカメラ・アクセスを正式に開始しました。

セントリーモードは、テスラのオーナーが利用できるセキュリティ機能で、車両の近くで発生したイベントをカメラ映像で記録することができます。

これまで過去には、破壊する者の逮捕や強盗事件の解決、事故の責任追及などに利用されてきました。

この機能は、テスラに搭載されている8つの外部カメラを使用して、車両の周辺で発生した事象を撮影します。

またこの機能は、その「ステルス性」と、機能が作動していることを示すことなく録画できるという点で、非常に効果的です。

テスラモデル3は、2021年9月に「欧州で最も売れた車」（最も売れた電気自動車ではない）となり、内燃機関（ICE）を搭載したいくつもの人気ある車の販売台数を初めて上回りました。

この結果は、イーロン・マスクCEOの計画が現実のものとなり、排気ガスで環境を汚染する自動車に代わって電気自動車が普及する日が近いことを示しています。

欧州は、内燃機関車から電気自動車への移行の速さで世界をリードしています。

この3年間で、欧州では何十万台もの電気自動車が購入されました。欧州のメーカーがさまざまなモデルの電気自動車を製造しているにもかかわらず、欧州の顧客が興味を持つクルマを提供できたのはテスラだけでした。

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テスラボットは、ギガファクトリー上海の敷地内に新設されたR&Dセンターで開発されるようです。

月曜日に上海にR&Dセンターと独立したデータセンターの建設を完了したことを、テスラ中国が正式に発表しました。

モデル3セダンとモデルYクロスオーバーを製造するギガファクトリー上海と同じ敷地内にあり、両施設はそう遠くない将来に稼働を開始する予定です。

この研究開発センターは、テスラにとって米国外で初めての車両開発拠点であり、ソフトウェア、エレクトロニクス、材料、充電などの技術者が在籍していると、WeiboやTwitterなどのソーシャルメディア上で発表しています。

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