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電気自動車の世界では、近年、いくつかの画期的な要素技術について辛抱強く、かつ注意深く見守ってきました。固体電池、完全な自律走行、SPAC（訳注：特別買収目的会社）の合併によって実際に量産車が生み出されるかどうか。

電気自動車メーカー最大手であるテスラは、これまでにいくつかの自動車を発表してきました。

そのうちのいくつかは実現しましたが、多くはまだ実際に販売には至っていません（サイバートラックと第2世代ロードスター）。

テスラが約束したもうひとつの画期的なEVは、2万5,000ドルの最廉価モデル（通称モデル2）です。その実現は間近に迫っているようですので、これまでに判明していることをまとめてみました。

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先日、テスラ中国は9月の販売台数を発表し、約56,000台の販売という驚異の記録を達成しました。9月に56,000台を納入したことで、テスラ中国の7月から9月までの第3四半期納入台数は合計133,000台以上に達する記録となりました。

中国乗用車協会（CPCA）によると、テスラ中国は、前月比27％増の56,006台の販売をしました。この内訳は、中国国内だけで合計52,153台を販売し、残りの3,853台を海外に輸出した結果です。

更にCPCAによると、この車種別の内訳として、33,033台の「モデルY」と19,120台の「モデル3」を販売したとレポートしています。

テスラは、この週末に予定より少し遅れて、FSD（Full Self-Driving：完全自動運転）ベータ版10.2の配布を正式に開始しました。今回のアップデートは、既存のFSDベータテスターだけでなく、同社のセーフティスコアシステムで満点を獲得したオーナーにも新たにリリースされます。
また、今回のバージョンから、すでにレーダーを備えているクルマでもカメラ映像だけで自動運転を実現しようとするアプローチ「ピュア・ビジョン」を導入するとのことです。

イーロン・マスクCEOは何年も前から、他の自動車メーカーに対して魅力的な電気自動車を作るよう挑んできましたが、ついに多くの自動車メーカーにとってその挑戦が現実のものとなろうとしています。
現在、自動車業界はマイクロチップのサプライチェーン問題により非常に混沌としていますが、そうした状況にもかかわらず、テスラはプレミアムブランドが多いドイツで偉業をなしとげました。
この2021年9月のテスラモデル3の販売台数が、ドイツにおける３大プレミアムカーメーカー、アウディ、BMW、メルセデスの3社の中型の内燃機関搭載車の合計販売台数を上回りました。

テスラは、10月9日にドイツベルリンのギガ・ベルリンで開催されたイベント「ギガ・フェスト」において、いくつかの新しいエキサイティングな情報を披露しました。一つは、この工場が目指す生産能力の目標、そしてストラクチャラル4680型セル・バッテリーパック、更に今年後半の生産開始時にドイツの工場で生産する「新色」の3つです。

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