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テスラにとって米国の次に大きな販売市場となっている中国で、モデルYが非常に好調な売れ行きとなっています。今回は、中国市場で内燃機関車も含めたランキングで全SUVの中で10月に最も売れたのがモデルY、という記事とすでに中国では年内のモデルYが完売している、という記事のご紹介です。

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テスラ中国の副社長であるグレース・タオ氏は、中国の出版社「The Paper」とのインタビューの中で、テスラ中国での車両生産活動はほぼ100％現地化されていることを明らかにしました。

また、タオ氏は、近い将来、テスラ中国チームが独自に設計・製造した車両（いわゆる廉価版テスラモデル2）が道路を走るようになることを期待していると語りました。

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今回は、中国でのテスラ最大の拠点であるギガ上海の驚異の生産能力の向上による出荷台数の報告と、第4回中国国際輸入博覧会（CIIE）2021に出展し、さまざまな分野におけるギガ上海ファクトリーの成果を紹介しているという2つの記事をご紹介します。

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テスラ社やイーロン・マスク氏が、過去において自動車関連のジョークのネタにされていたのは、もう昔の話です。

電気自動車という「馬鹿げたアイデア」は、結局のところ、それほど馬鹿げたアイデアではないことが証明されました。

EVは無慈悲なほど強力でかつ最先端のものです。

しかし、既存メーカーはまだそれに対応するための準備ができていません。最近、フォードのCEOであるジム・ファーリー氏が、フォードの従業員約2万人を集めて社内会議を開きましたが、その会議のかなりの部分は、フォードの競争相手、主にテスラ社についてのものでした。

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テスラの時価総額は、今やS&P500のすべてのエネルギー企業を合わせたものよりも高くなっていると、ブルームバーグが報じています。この記事によると、テスラ株は10月に43％もの急騰を見せ、その効果で時価総額は1.2兆ドルに達し、S&P500のエネルギー部門の時価総額1.1兆ドルを上回っているとのことです。

2021年11月の時点で、世界最大の石油会社サウジアラムコの時価総額は2兆160億ドルで、時価総額で世界第3位の企業となっています。世界的に見て最も時価総額の高いエネルギー企業ですが、その座をテスラが狙っています。

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