きゃらおのブログ一覧

フロント下部より突き出しているパイピングを見直すために、インタークーラーを移設することにしました。
それに伴い、従来付いていたインタークーラーの見直しを図らなくてはならなくなりました。
よって、写真のものをオークションで落札しました。

「送り」「帰り」共に同じ場所を通すので、同じ方向に口が向いている物を購入しました。

週末に仮組みをして、溶接が出来ればよいのですが、そこまでいくであろうか？！


乞うご期待！（笑）

少し前の事ですが
初めてアルミ溶接（ＴＩＧ）をしました。

凄く難しかったです、何が難しいって･･･････お面被ってると最初何にも見えないんだもん（爆）
で、いい奴を借りてつけても一瞬何も見えなくなってから、見えてくる･･････なぜ最初から見せてくれて途中見せてくれないんだ！って気持ちでいっぱい（笑）

金・銀・プラチナの溶接はやっているのですが、いわゆる「ロウ付け」なので様子が違います。

徐々に温めていく･････････････････････そこにロウを置く･･･････溶かす＾＾
一気に温まる（へたくそだから？）･････そこに差し棒をする･････団子になる＾＾；

慣れなんでしょうけど、付けるには到りました。
これからも練習させてもらって、上手になりたいと思います(･o･)ﾉ




※練習したら載せていこうと思います、何かコツなどありましたら皆さん教えてください

友達のお店のオリジナルライターを作りました。
表面はＰＶＤ（チタンメッキ）コートしてあり、それに彫刻を施しました。

彫刻の部分にテクスチャーを掛け、角度によって濃淡が表現されます。
（zippo登録中）

直って来ました～

その日の晩に慣らしに行きました
朝４時半に常磐道で往復４００ｋｍ、そこから友達の所まで下道５０ｋｍ･････
ﾏｼﾞﾈﾑｶｯﾀﾃﾞｽ（汗）
慣らしも終わらせてスゴーク踏んでみたくなったので踏んでみました！


かといって、何か凄い事が体感できたわけじゃありません＾＾；


滑らなくなった分、無駄に回転が上がる事がなくなった気がします（汗）


強化ＡＴ化によって、力に対する許容量を増やしたのです。
なので「正常に作動するようになった」と言う事なのです。

実質、アクセルを踏み込みすぎるとエンジンで発生した回転力がＡＴの所で大きな割合で損失が出ていたのです。

それがなくなった結果･･･････


燃費向上

　
これが一番の結果かなぁ（笑）

今後タービンの容量アップやＮＯＳｗｏ使う事考えれば、まずやっておかなければならないことです。
パワー上げても前に進まなくなってしまっては意味が無いですからね＾＾

ということで、燃費はおよそですが７割増しガス満で頑張れば４００ｋｍも夢じゃないです＾＾

明日仕上がって、発送されるらしい。

明後日の日中に積んでもらえると凄く助かるのだが･･･････先方さんの都合も在る事だし、ここはぐっとこらえなければ。

でも、土曜日の夕方までには積んでもらいたいなぁ～～（笑）



上手くいけば日曜日の午前中にパワーチェック行ってみたい！