キャプテンサンタのブログ一覧

2021.04.20
ストレスがたまった東北遠征
　3泊4日の岩手遠征に出かけました。オドも1,500Kmとなり慣らし運転も解禁で、気持ちはウキウキです。早々に荷物を積み込み準備です。普段使うのローラーバックは、A110には、厚みで入りません。荷物をまとめるのではなく、小さ目のバックに分散作戦です。それでも3日分の下着、上着やカメラ・洗面道具等すべておさわりました。その他にスーツやコートは、シート後ろのスペースに上手に納めました。このシート裏スペースが以外に活躍です。午前中の用事を済ませて出発ですが、その用事に時間がかかり午後になっての出発となりました。クルーズコントロールのスピード設定にリミットは無い様ですので、夕食到着時間も気にしてちょっと高めのセット、エンジン回転2,750rpmでクルージングです。いよいよ、東北縦貫道二本松から仙台区間のコーナーに差しかかりました。コーナーリングマシンのＡ110は気持ちよくコーナーをこなしていきます。R400程度の限界速度はどのくらい？なのだろうと思いをはせ、私にはそんな技量もないので気分だけのコーナードライビング気分です。コーナーで一群をパスした次の瞬間、ヤッチター！です。高速警ら隊の方のお世話になってしまいました。その区間は80Km/h制限、一瞬ミラーに追従するクラウンにブレーキング時はすでに遅しです。しかし、そのブレーキングで結構速度を減じることが出来た感じです。結果3点の違反点数と25,000円の反則キップを頂いてしまいました。前2年間に違反あるか？と問われ頭をめぐらし3年以上前との記憶です。3ケ月違反なければ点数無くなると言われしばらく自粛運転の覚悟です。その3年前の違反もスピードでしたが、これがまたやるせない思いでです。早朝の通勤（AM5時台）で20年も通っている通勤経路です。信号先頭から、青で踏み込んだとたん赤旗のお回りさん、40Km/h制限の一般道で15Kｍ/ｈオーバー。なにやらやるせない気持ちでした。その道路は30分後には通勤車の渋滞で流れが止まる道、その時間前を狙った取締です。スピード違反の反省よりも、なにか行き所の無い気持ちになった思い出です。今回もやるせない気持ちですが、反省して帰路は規制スピードにチョツトだけ上乗せしたクルージングとなりました。そんなころで、パセンジャーの神さんのうるさいスピードNAVIが加わり、ストレスのたまるドライブとなりました。帰路に楽しみにしていた吾妻磐梯スカイラインは、4月16日除雪終わり開通ですが、前日の嵐で再度閉鎖となり、さらに楽しみをそがれた北上ドライブとなりました。実家は農家で30Kgの米をもらい、10Kg×3袋に入れ直し、パセンジャーシートの後ろの空間に別の土産も積んで無事も持ち帰った次第です。以外に使えるシート裏の隅間でした。ちなみにこんなドライブで、15.3Ｋｍ/Ｌの燃費でした。80Km/hより110 Km/hのクルージングの方が若干エコな様です。その区間と、どうもスポーツタイプはさらに目立つ様ですので皆さまもご注意あれです。
スポーツカーが初めてのA110ファンの方々に、参考になれば！ではまた。

2021.04.14
　2泊3日が3泊4日に！岩手遠征、A110と桜北上ドライブ
法事の為に、神さんの実家へ遠征です。小生の実家も青森で東京から650Kｍですが、それよりも近い450ｋｍ程で私のエコ運転ならワンタンクでいけそうです。先代20年前のHONDA3.2Lサルーンの時は、ラクチンでしたが10万Ｋｍ超えたあたりからダンパーがフワフワ感で安心感ありませんでした。素肌も衰えていたので乗り換えで後任となったＨＶサルーンは肌艶もよし、骨格もガタピシも言わなくすこぶる健康体なので、10万ｋｍで早々にダンパーを交換して付き合いを伸ばすことにしました。しかし今回はＡ110に工夫して荷物のせ2泊3日の行程にお供をさせます。私がA110をオーダーしたディラーは最北端店です。最北端店とはいえ埼玉県なのですが、東北・北海道にもA110オーナーがおられると聞きました。点検などの為に東北縦貫道をその都度南下されるとの事でした。休みの午前にチコット点検などを願いする軟弱者の私とは違い、気合が入っている方々に尊敬です。しかし、冬場はどうされているのでしょうか？A110にスタッドレス履かせて、モンテ制覇みたいにドリフトしているのでしょうか？雪が積もれば乗らないと決めている私には想像がつきません。育ちが青森なので雪道の経験あります。当時はスパイクタイヤ、トランクにはスコップと毛布とチェーンが冬場は常識で、時には砂袋を積むことさえありました。関東に出て来て「私をスキーに連れて行って！」的にタイヤチェーンだけトランクに入れてスキーに向かう都会の若者には関心させられます。以前、小生の甥っ子が里帰り時に青森まで車で来ました。車がなんとレンタカーのカローラなのです。思わず「自分のWRXはどうした？」と聞きました。彼は「あんなサス固めた車で、何時間も走ったら体ガタガタになります。燃費代の差でレンタ代でますから！」とのこと。終末ジムカナーに出かける彼のWRXはサスを固めているのです。そんな言葉を思い出し、さてスポーツカーとしては比較的乗り心地の良いと言われているA110はどんなでしょうか？あえて荷物が詰めるサルーンを留守担当にしてA110で今週末ロングドライブです。その日程も急きょ3泊4日となり、以前お話した荷物の絞り込みと分散で対処し、帰ったらオドは約3，000Km弱でしょうか？初回点検と、間に合えばリコールとなったフェールポンプ交換（一日かかるとか！）の予約をいれて、私が好きな道路である4月16日開通となった吾妻磐梯スカイラインと、北上している桜前線に合える事に思いをはせています。また何かあればブログに参上させて頂きます。
スポーツカーが初めてのA110ファンの方々に、参考になれば！ではまた

ジーサンでも、A110の首都高速は楽しい！
私ばかりバイクや車で出かけてはだんだん神さんのガスが溜まります。内圧が上がると、内圧に押され角が出て来るの必定です。土曜日は初めて不調法で洗車などしたことない私が、高圧洗浄機つかいシャンプーがけして、クロスで水玉除去と頑張りました。神さんへのガス抜きゴマスリでオペラ座の怪人に逢いにミュージカルなるものへ出かかる。そんな事で「ホイールが汚い」の司令官の一声で洗車となり、翌日に久しぶり首都高速でした。長年の付き合いのＨＶサルーンより10Ｋｍ程早いペースで、ご護国寺付近のコーナーにA110で入っていっても難なく曲がってくれます。運動神経が低下気味の高齢者にとって、車自体の限界点が上がるのは、過信はしませんがそのアドバンテージは精神的な安心につながります。そんなことで「A110での首都高速は、たとえ一般の流れのドライブ速度でも楽しい！」ミュージカルを見ながらも帰りのドライブが待ち遠しく、先ほどまでの余韻からすでに帰りの首都高速に思いをはせてました。若かかりし頃の1980前後、ベージュアコードハッチバックにあこがれて初めて愛車にしました。そのアコードを、初代のプレリードに乗り換えて走った時、巡行速度が10Kmほど上がっていた事を思い出しました。やはり、パワー、パワーと数値を追いかける時代に、足回りとパワーのバランスを教えてくれた初代のプレリュードでした。全体のバランスがもたらす感覚の大事さが早くに頭にこびりついた出来事でした。そしてA110のコンセプト（全体パッケージのバランス）これこそジジィ人生最後の車選びに間違いなかったと確信しました。コーナーでも安心してブレーキが踏めそうな安心感は、極限を試すこともない高齢者ドライバーにとって、これも安心感なのです。これらは、車重の前後配分と重心の高さ位置はたぶんミッドシップコンセプトのなせる業なおでしょう。そうえいば、息子のスバルに乗った時に、フラット4の重心位置の低さからくる感覚に、こんなに違うものか？と感心とともに、熱狂的なスバリストが多いのもうなずけました。A110オドも1,000Kmを超えてエンジン回転も少しずつ高めに加速を楽しんでいます。合法的に楽しめるのはETCゲートからのフル加速です。帰りの首都高速でスポーツモードーにしてトライ、隣にならんだポルシェドライバーは私より一回りも先輩と思われるオーナー。先行させてもらいあっと言う間にバックミラーの後ろへ。首都高降りて信号待ちでのそのポルシェオーナーと横並びで目と目が合い、軽い挨拶で別れました。あの方も、昔はスキスキの昔の高速道路でかっと飛ばしてた青春では？と勝手に想像しました。とにかく首都高速のドライブは楽しいでした。
スポーツカーが初めてのA110ファンの方々に、参考になれば！ではまた。