キャプテンサンタのブログ一覧

＜燃料減らしと初めて経験する一般道スポーツモード＞
前回お話した通り、リコール通知による燃料ポンプ交換となり、ディラー入りを目指した燃料減作戦の年末年始でした。前回も触れた様に自由な時間の取れない年末年始のスケジュールと、渋滞だらけの中で、もがきながらの言い訳程度にしかならない燃料減らしへのチャレンジです。燃料減らす為には、一機に高速で2時間も走ればと思うのですが、これがケチ時代に育った小生です。さしたる目的もなく高速料金を払うのをヨシとせず一般道となります。そんな事で、初めてワィディングロード以外の、一般道でのスポーツモード経験となりました。スポーツモードではアイドリグも少し高めに感じます。たぶん1,000rpm程でしょうか？それだけでも、アイドリング排気音はエコモードよりえらく勇ましくなります。そして一速はどんなにゆっくりスロットル操作しても2,000rpm以上にならないと二速にはシフトアップしない様です。ですから駐車場でのスペース探しの低速では一速のブオブオとエンジン直結感アリアリの走りです。間違って、マニュアルボードでスタートし、何でシフトアップしない？？と頭をひねった時の感じを思い出しました。そして、2速以上も決して2,000rpm以上ではシフトダウンしません。なるほど！ブーストを保つ範囲でのシフトポイント設定なのだと理解しました。エコモードとの違いはその勇ましさです。常にバウンバウンというシフトダウン時の排気音が、単に信号赤に変わった場合の強めのブレーキングでも聴く事ができます。ワィディグロードでの、100Km/hオーバーからタイトコーナーへフルブーレキングして聞くあの心地よいレース音的排気音が、信号待ちのブレーキングでも聞こえ、いささか大げさと思ってしまいます。内燃機関の排気音も車の味の内としている方には、それも車への大事な要素なのでしょう。しかし、長年静かで排気音が聞こえないサルーンに乗りなれた私には大げさに聞こえます。A110を初めて試乗で運転した時に、思わずその排気音を「何の音？」とパセンジャー席の方に聞いてしまった程でした。ですから、あまり音には関心が無い私は一般道でのサウンドは不要なのです。ドライブフィーリングについては、いつでも加速準備OKに対応にする陸上競技のクライチングスタート同様の準備なのだというのが、スポーツモードでは充分伝わってきます。さらに速度が落ちても、一定時間シフトダウンしない様で、次のアクションを待っている様です。そのアクションも無いと悟るとシフトアップして回転を下げるセッテングの様です。エコ運転に慣れた私は、心の慣れが必要でした。そんな事で一般道を流れにそって走るのには、当然ながらシフトバンドを窮屈に使う感じです。たとえワィディングロードにでても交通量のある（すぐ追いついてしまう？）道では逆に欲求不満になってしまう感じです。ですから、サーキットに連れ出す訳でもなく、峠を攻める訳でもない私にはエコモードがフィツトとなのだと察しました。私の場合は、空いているワィディングロードに、自分自身にも気合いれて、しかも抑え目ながらあたかもドラテクが上手になったフィーリング楽しむのが範囲と悟っています。
唯一スポーツモードでは時計の替わりに、エンジン水温が表示され、走り方によりその温度の変化を見る事が出来たのが小さな発見でした。そんな細切れの燃料減らしのチョイ乗り時間を3回程ひねり出して、やっと燃料系半分にしました。燃費気にしてのエコドライブも気を使いますが、燃料を減らすのもこれまた苦労でいよいよディラー入れとなります。

リコールだ！！！（サンタやっと来た！ではなく、リコールがやっと来た！）>
22年11月にエンジンストール！息吹き返すことないエンジンで、ローダー待ち1時間。レンターカー手配で2時間。ディラーに入れて、中2日の燃料ポンプ交換で帰ってきた我がA110です。以前よりファンクラブ情報では冷却上燃料は常に大目がイイとかのお話で、燃料ポンプ交換帰り早々にガソリン満タンにしました。しかし、小心者である私の精神的ダメージが大きく、時間制限のある用事の場合は連れ出に、エンジンストールした時のトラウマから、混んだ道は避け高速はもっぱら左車線（逃げ道確保）になってしまいました。そんなことで、オドも11月・12月と全く増えません。そんなおり、ファンクラブ情報でリコールになるとの情報。その翌日我が家に2通のリコール通知の封筒が届きました。リコール内容見ると、平成30年からの全車種1,043台で、不具合件数76台との数値。その数値からは発生率7.28％で、その確立の中への入りたくない大当たりの私だった訳です。ですがこんなものには当たって欲しくなかったとの感傷がでてきましたが、これも経験とポジティブにとらえる都合のイイ私の性格です。そこで11月交換の燃料ポンプは対策品なのか？という疑問がムクムクでてきました。リコールが全車種となっていること、リコール対応にはその証明のシール貼る、など考えると再度の交換になると踏んでいました。12月は海外出張やら立て込んでいる自分のスケジュールもあり、さぞかしディラーも販売した全台数を作業するとなると大忙しと察し、メールだけで「リコール通知きたヨ！」だけ入れておきました。その海外出張中に、何度かディラー担当から電話がきましたが、自分の方はいつ対応できるか？のスケジュールも確認出来ないことから、どうせリコール作業のスケジュール調整だろうと放置して、帰国後に連絡いれ、年明け2年1月の予定とさせて頂きました。リコール通知を見ると、協力依頼の目に留まった一文が気になっています。その一文は「交換作業上、燃料はなるべく1/3以下へ」のお願いです。満タン状態の私のA110。さて、どうやって減らせばイイ？予定も立て込んでいるのと、先のトラウマで連れ出す意欲も低下の状態です。ですが、お願い文章に逆らい今のままの満タン（給油から数キロだけ）では、エンジニアにも失礼と思い、言い分けのためにも少しは減らそうと走る事にしました。しかし、週末しか相手に出来ないA110で、時期は師走でどこもかしこも渋滞表示です。ですから、なるべく郊外へ向けて一般道を下り、渋滞の無い時間帯に帰りの上りは高速を使い帰路として距離を稼ぐことにしました。いつもはケチケチのエコドライブが逆に遠回り、遠回りの燃料消費ドライブです。以前、ファンクラブメンバーの投稿でＤＣＴトラブル回避で、スポーツモードにして燃費がという投稿と思い出し、スポーツモードを燃料減らしに加担させます。話は代わりますが、そのDTCトラブルの情報で、合わせて紅葉時期のいろは坂で数台止まった情報もあり、現代のトラスミッション技術を再認識すべくネットで再勉強しました。DTCに興味もったのがバイクのNC750のスペック見た時です。ですが基本理論は解っているつもちでも、その国産車での利用範囲などの知識だけでなく、それ以外の知識全くありませんでした。様々な情報を知るにつれて、そのトラブッタA110オーナさんは、さらにレアな確率の故障に大当たりなのが理解出来ました。しかし、クリークを繰り返す環境では負荷がかかるが、しっかりブレーキを踏んでいれば、クラッチは開放されていて負荷はかからないのでは？との自分の想像が再勉強では当たっている様で、A110では本当にレアな中のレアな故障だったのでは？と察しています。さらに、しばらく燃料ポンプ問題で「不具合報告」をチェツクしている私ですが、初期のオルタネーター故障の報告を見ることが無くなりました。これも改善された？？？話を、燃料を消費しなければの話で、年末年始も格闘が継続しています。その中で、ワンディングロードでしか使った事のない例のスポーツモードの感触を、一般道という状況で経験しています。この感触については、次回に よもやま話 的に書かせて頂きます。

＜　Ａ１１０・コロナ・秋晴れ・紅葉、なぜか帰路は酔っぱらって帰宅　Ⅱ　＞
橋の上でエンコの我がA110。神さんは出がけの私の話で「最近トラブル多いんだって。」を思い出して[今朝そんな話していたよね？」と話ています。私にすれば、高い確率で自分にもあり得ると悟り、先手打った会話でしたが、ズバリり的中してしまいました。橋の上で止まってから未だに私が、フットブレーキから足を離せないいまま、車の中からスマホでサービスへのレッカー手配です。その連絡がひと段落してサービスから返事が返ってくるの待ちながら、さて、次の対応は？と頭を巡らします。神さんを呼んで、車止めになる様な石コロを探す様に依頼しました。神さんは、コンクリートの破片二つを持ってきて、後輪のタイヤに噛ませて、私はやっとシートから開放されました。サポートセンターからの返事で、レッカー手配は1時間後、帰りのレンタカー手配は2時間後到着との報告です。レッカーは予定通リ約束の1時間で来て荷作業開始です。A110の積載を完了すると、車は埼玉のディラーに向かいました。そんな事で荷台に乗せられた我がA110のお見送りとなりました。その後、橋のたもとにある中学校を目印にして、レンタカーの配車の人とランデブーです。5日間は利用出来るとの事ですが、翌日からお仕事で、週末の予定もありレンタカーを自宅に置いておく理由もなく、そのまま乗り捨て指定の自宅2駅の駅前の営業所へ直行です。当初は一般道での帰路を考えていましたが、ムダな時間も費やし、その意もなくなり足利ＩＣを目指し、早々に寄り道無で向かいます。お腹空いたとの神さんに、コンビニでおにぎり買い込みお腹をごまかして、あとは夕食を目指すことにしました。なんだか、行きのA110の感覚と今運転しているレンタカーフィーリングの違いに複雑な感覚を覚えつつもまっしぐらに埼玉を目指しです。高速降りて、途中の信号待ちでレンタカー営業所をナビでセットです。そのルートにガソリンスタンドあればラッキーと思いつつです。ですが、もう間もなく営業所となる距離。再度ナビで近場のガソリンスタンド検索でセット、大通リまで500ｍ迂回しての給油です。レンタカーは館林からとのこと、計90Ｋｍ程で、4Ｌ程でした。早々にレンタカーを乗り捨てたのは午後の4時半。このまま帰れば、2駅電車で駅からタクシーで、5時には帰宅できます。以前よりしばらくコロナの自粛もあり焼き肉が食べたいと思っていた私、レンタカー店近くの以前行ったことのある焼き肉屋さんをスマホでリサーチします。現在4時半ですが、お店は中休みなしで開店しています。早々に焼き肉屋さん行き早い晩飯となりました。上ネギタン塩2皿、上カルビ二皿、石焼ビビンバでエネルギー補給です。そして精神安定剤として、生ビール一杯とハイボールを3杯飲んで、電車で2駅先にて最寄りの駅へ、駅から当然20分徒歩距離ですが、もちろんタクシーで酔っての帰宅です。お風呂沸かし入浴し早々の就寝で翌日の仕事に備えました。もちろん、焼き肉代1万円、タクシー代千円は私の財布からとなりました。翌日朝起きて、いつもの様に駅までクラシックサルーンですが、ガレージがガランと弘びろです。私のA110はいつ帰ってくるのでしょうか？それも本当に健康体になってでしょうか？本日のアクシデントでの出費、1万6千円でした。車戻ってきて、何かありましたらまた書きますです。

＜　Ａ１１０・コロナ・秋晴れ・紅葉、なぜか帰路は酔っぱらって帰宅！ Ⅰ＞
第5回目のワクチン接種案内が来ました。11月中旬にインフルエンザワクチン接種の予約を入れてあった為にその前後5日を避けて、コロナワクチン接種の予約を11月初旬にしました。（国ではt翌日で大丈夫的に言っていましたが、主治医の薦めで間隔を空ける事にしました。）勤め先は、ワクチン接種は公休みとしてくれるのでラッキー！とばかり即予約です。特段の仕事もない日で、急きょ出来た休日です。さしずめワクチン接種しても体調を維持出来る以前の経験から、降って湧いた休日！そして、快晴となったその日です。合わせて、神さんが予定していた健診受診キャンセルで時間が出来た訳です。毎年この時期になると「我が家の神さんは、「私の紅葉は？」となり、タイミング合えば近場足利市の織姫公園の紅葉でもと考えていました。それもあり、快晴に誘われ「そうだ！京都へ行こう！」ではなく、「そうだ足利へ行こう！」となった訳です。10時の接種を終えて早々に自宅を出ます。久しぶりのA110をガレージから出ました。神さんも「久しぶりにこの車乗る！」の話しに、私は「最近この車、リコール問題で、車エンコで騒がしいんダ！」と一言話ました。今日は平日で混まないし、天気はイイしとルンルン気分です。圏央道から東北縦貫道へ、白岡JCから、佐野ICまでは制限120Km/hに変更なった事に気が付き130Km/hクルージング！10Km/hオーバーなら大目に見てと念じながらです。11時半には足利IC、そして現地公園で30分程の紅葉散策です。それなり色が変わった赤や黄色の葉っぱを見ながら駐車場へ戻りました。もうすでに12時を回り昼食時間です。帰りは一般道を時間もあるし高速代をケチルことも考え、タラタラ帰ろうと食堂を探しなが埼玉方向に向かいました。帰路について10分後、足利市内の渡良瀬川の田中橋を渡る途中にきました。そこで突然アラートと共にエンジンストールです！！！速度は40Ｋｍ／ｈ程だった記憶です。エッ！きたか！と覚悟を決めながら、ラッキーにも橋の中央に見えた待避帯を目指します。心の中ではこのまま惰性でそこまで「イケー！」と祈るも、車線に車のお尻1/3を出して停止してしまいました。エンジンの再スタートを試み、目覚ましのセルを回します。セルは反応しますがエンジンは起きてくれません。そんなことしても、もう無意味と理解しながらも何度かトライです。ですが案の定ウンともスンとも言いません。最後は断末魔でしょうか？モニターに赤い表示が無駄な抵抗止めろと言わんばかりにいくつか点きます。私はとにかく待避帯までなんとか移動と焦りました。車を押すにも神さんだけでは無理です。おまけに、その待避帯は橋の中央で、その待避帯に向けて若干の登り勾配なのです。さらにマズイのは、私がニュートラルにしたのですが、サイドブレーキがかからず、フットブレーキから足を放すと後ずさりするのです。なんとかしないと、ブレーキ踏みっぱなしで車の外には出れなくなりました。そこへ通行してきた自転車学生3人組がサイドミラーから確認できました。社外の神さんに彼らに声かけて「車を押してくれ！」と頼みこめと叫びました。彼らは快く自転車から降り、押してくれました。スルスルと若干の登りでも前に進み、A110はメデタク待避帯になんとか移動しました。これで交通の妨げの迷惑は最小限に回避できました。その学生3人にお礼しろと私の財布を神さんに渡すと、私の神さんは財布から5千円札だして「ありがとう。こでれ昼食でも」、学生3人「ラッキー！」と言ってルンルンで去っていきました。神さんは自分の財布からなら、どのくらいの金額を出したのだろうと思いながらも？マーイイか！です。ですが、橋に中央への傾斜はまだあり、私がブレーキ放すと後ずさりします。A110ファンクラブの書き込みを思い出す羽目となった訳です。　（次号へ）

＜再び人生最後の車選び？＞　
前回の、愚息の「オヤジのクラシックサルーン、まだ見かけるね」と、ガソリンスタンドのお兄ちゃんに「〇〇型のクラシックサルーン、綺麗に乗っていますね。」の二つの言葉が何か自分の気持ちを揺さぶり、13年連れ添ったクラシックサルーンの後継車探しの検討意識が芽生えてきましたの続編です。BMWなど欧州車のセダンのラインアップの把握と、しばらく縁の遠かった現在の車の情報収集となった訳です。基本は神さんが鎮座する場所としてセダンの後部座席が優先の車です。そんな話を同僚にするとHONDAのワンBOXを乗り継いでいるその彼は、現在のHONDのSUVを、レクサスのＵＸにオーダー入れているそうです。ですが、世界的な半導体不足と、大陸からの部品調達が滞っている昨今の状況で、デリバリーに相当な時間がかかっているとの事です。詳しく情報を探ると、早くて半年でタイプによっては1年待ちも普通の様です。そんな中、TOYOTAのランクルが納車に4年で、注文を中止するというショツキングな記事がこの春に目にとまりました。さっそく、BMWの納期についての情報を探ってみる事にしました。（2022.1頃状況）結果的には、在庫車両は一月で即納可能ではるが、国内在庫は極めて少ない様です。ですから生産オーダーして半年、タイプによっては1年～1年半まちとの情報です。たとえ国内に在庫があってもその数も少なく、カラーやタイプが合うか？こんな感じでチョイスに制限となる様です。現に私も、3シリーズのディーゼルセダンならすぐ納車可能と勧められました。そうなると、A110では8ケ月待ちでしただが、それ自体が順調なデリバリーだったのだと悟った次第です。輸入車における海運期間を考えれば、先のBMWの半年というのは、そうと優秀と言えるかもしれません。そんな事で、オーダーし待てば意外と早い納車という今までのイメージを捨てることになりました。そうなると逆に、タイプ早々に決めてオーダーして待つのが賢明と思った次第です。そんな事で、クラッシックサルーンの後継車と狙っているSUVはオーダーすら出来そうもない状態です。高齢化は待ってくれませんので、免許取り上げなど運転を楽しめる人生の期間もカウントダウンとなってきてさらに焦りを感じ始めています。その矢先、A110の〇〇ポンプ問題で、周りが騒がしくなりました。そうなると、時間が決められた用事へA110を連れ出しには躊躇します。都内の観劇に使う？もしも！！！そんな不安で、もっぱらクラシックサルーンの出番です。クラシックサルーン、ダンパーは10万Ｋmで交換済ですから、足回りのブッシュ類の劣化が気になるのですが、12万Ｋｍノントラブルと優秀で、信頼性高く安心です。過去10台程乗り継いできた私ですが、ＨＯＮＤＡのサルーンが、保管場所でセルモータ故障で使えず、レッカーでの工場入りだけは勇逸の経験です。旅先などで大きなエンコという経験はありませんでした。しかし、A110の様々なオーナー内での情報を見ていると、イササカ心配が増大してきました。ですから、神さんは載せない、単独の気晴らしドライブがもっぱらで、オドメータもそう伸びないこの夏になってしまいました。秋になり気温も下がり、エンヤーで富士山5号目を目指し久しぶりのドライブです。早朝ですから車が少なく、Ａ１１０には持ってこいの状況です。タイトなコーナーを楽しみながら五合目を目指し登って行きました。ターンすると目の前に鹿さんが！！！一瞬鹿さんと目が合いました。さて、ここは減速ですが、急な登りでもあり急減速が出来、藪に逃げ込む鹿さんをかわす事が出来ました。帰りは、大月から小菅村経由の一般道をタラタラと帰路です。その日は、スーパー7のクラブでしょうか？総出で列をなしていました。さらに旧車の多い事！多い事。スターレット・ベレット・セリカ・Ｚ。一番多いのはスカイラインでした。そんなA110を楽しんだ久しぶりの至福の時間でした。