轟テッツァンのブログ一覧

2000ccのミドルクラス・４D/FRスポーツ
３S。D-VVT-I　Wウィッシュボーン・サスのハンドリング　耐久性やコスパなど最後の良きドリ車候補！

最近、純正交換タイプのエアクリからAPEXIのパワーインテークに。
ECUもむき出しタイプのエアクリセッティングなのでどの程度の変化があるか
体感したく交換です。
ただいま試乗を繰り返すがスロコン設定をスポーツ７まであげ反応あげると
ゴボツキ発生＞＜設定下げて５あたりにすると良い感じに吹けていく。
純正エアクリBOXだとスロコンS7でも良いフィーリングでした。
でもパワーインテークの方が全開走行良い感じが・・・＾＾；
待ち乗りなら純正BOXかもしれないです。（個人的主観）

APEXIのパワーFCのセッティングでD・VVT-IをFULL満喫できる。
フィーリング加速は同じNAのVTECにも劣らない仕様ができた。
※SXE10の車両で１Gや１J搭載車ではありません。

ランタボＡ１７５Ａ　白
ドリフト目で当時39万円で購入ｗ　タイベル切れそうなオイル漏れ車両ｗ
（無知＞＜

自作柿本マフラー　ワンオフ・ｲﾝﾃｰｸパイプ　社外LSD　ホイール　ロンシャン
追加メーター　エア栗　社外足回り　フルバケ

シルビアS14前期　黒
グリッドROMチューン　プロフマフラー　エンケイ　レーシングＳ　ＧＡＢサス
追加メーター

前期ＲＸ－７　ＦＤ３Ｓ　黒（カスタム車　購入　即エンジン・タービンブローｗｗ
ナイト　マフラー　ＴＤ０６　２５Ｇ　ウエストゲート　　　グリッドＲＯＭ　ｊｕｎ軽フラ
プロジェクトμ３羽強化クラッチ　追加メーター　マツダスピード　ホイール　など・・・

後期ＲＸ－７　ＦＣ３Ｓ　全塗装インディゴＢ　（エンジンブロー車　購入後　ＯＨ
５次元マフラー　社外ＲＯＭ　軽量アルミプーリー　追加メーター　など・・

Ｓ１３　Ｑ・ｓ改　Ｓ１４　ＳＲ２０ＤＥＴ換装　紺
ＫＡＺＺ　ＬＳＤ　社外マフラー　５５０インジェクター　Ｒポンプ
ＨＫＳロム　など・・

ＭＲ－２　中期　ﾀｰﾎﾞ　ブルー
ＨＫＳマフラー・ホイール以外はフルノーマル　にて　

インプレッサ　ＧＣ８　初期型　シルバー
ＲＡクロスミッション　有名ショップＲＯＭチューン　強化クラッチ　
前後ＬＳＤ　社外マフラー　オーリンズサス　ＦＲＰボンネット
強化フルブッシュ　など・・

アルテッツァ　ＳＸＥ１０　前期
ＴＲＵＳＴマフラー　柿本中間　シエクル　スロコン　オーリンズＣリング車高調　ブリッツ・エア栗　ECUアペックス・パワーｆｃ　フルバケ　AVSホイール
B/Cメッシュホース　


すべて中古車＾＾

現役の自動車整備士をしています。

車歴紹介　（軽自動車は含まず）

初のマイカーから

ランサーターボ　A175A

S14　シルビア

FD3S　RX-7

FC3S　RX-7

PS13　シルビア

SW20　MR2

GC8　インプレッサWRX

SXE10　アルテッツァ　（現在所持）