エルウィンダスのブログ一覧

先日の、急速充電完了からどれくらい走れるのかというのが何となく気になって、昨日記録(って言えるのかどうか…)してみました。

急速充電完了(85%くらい？)


標高はこんな感じ…
エンジンがかかるまで走ってみました。


走行距離24.5kmか…
標高は…


結構上りましたね。
私の日常移動している場所の標高差も気になって、別の日にデータ見てみましたら…


うわ〜!こんなところを行ったり来たりしてたんだと自分でもビックリしましたとさ…

皆さんのところにも容量測定クーポン来ましたでしょうか？



納車2年2ヶ月で走行距離9万km越えちゃっていまして、説明を見たら外気温10度以上でないと正確な測定ができなさそうなことが書かれていますし、このペースでは間違いなく冬のうちに走行距離が10万kmになると思い、さっそく測定してもらいました。
ディーラーさんに1泊2日(1日目朝預けて2日目夕方引き取り)で預けて測定してもらいましたが、結果は90%だそうです。報告書くれるのかと思ったらそういうものはくれないみたいです。(あとで来る？)
走行距離9万kmで残容量(という表現で良いの？)90%っていうのは、まぁまぁ良いんじゃないかと思いますが、どうなんでしょう？
私の場合、1日の走行距離が平均で100km越えていまして(仕事でも私用でも使っている、いわゆる「自家用」です)、このクルマで想定されている使用方法とは大分違うと思います。
という事でほぼ毎日1回～2回急速充電しています。自宅に普通充電設備は設置していなくて(どうしようか考え中…お薦めのメーカーあります？)会社に設置していますので、フル充電での保管時間ははほとんど無いという使用方法です。
ランニングコストを考えたらCX-5クリーンディーゼルの方が良さそうですが…
私にとっては電源車としての機能が一番の魅力だったりしますので、結局アウトランダーPHEVは良い選択だったと思います。

電動車両サポートのメニューを見て日産より条件悪くてがっかりしたんですが、湘南スキーヤーさんのシミュレーション結果を見て、まぁ、まずは冷静に考えて試算してみようと考えましたのです。
で、私の住んでいる福島県で、私の使用方法（山岳地域がメイン、高速も結構使う）で、現状のハイブリッド走行だけでの燃費は11㎞～12㎞/リットルくらい。
ガソリン代はこの近辺だと現状135円前後。
という事で、1㎞あたりの走行にかかるガソリン代は

135[円]÷11.5[㎞]＝11.74[円/㎞]といったところ。

深夜電力普通充電で走るのが最も安いのはわかっていますが、1日平均100㎞くらいは走るので、できれば急速充電したい。
で、
やはり山岳地域がメインの走行となると電費も悪く、80%程度の充電状態から画面の電池残量が空っぽになるまでの走行距離は約35㎞。
ディーラーで30分何もしないでいるのはなんとなく居づらいので、コンビニとかショッピングセンターとかで充電するだろう(近所のファミマにも設置されたし…)という事でNCSのカテゴリーAで考えます。
一ヶ月に10回、30分充電(画面上の電池ほぼ空っぽ＝約30％→80％)するとして試算してみると…

まずはベーシック

（500[円]＋30[分]×12[円/分]×10[回]）÷(35[㎞]×10[回])
＝4100[円・回]÷350[㎞・回]
≒11.71[円/㎞]

次にプレミアム(1年目)

（1500[円]＋30[分]×8[円/分]×10[回]－1000[円]）÷(35[㎞]×10[回])
＝2900[円・回]÷350[㎞・回]
≒8.29[円/㎞]

次にプレミアム(来年から)

（1500[円]＋30[分]×8[円/分]×10[回]－500[円]）÷(35[㎞]×10[回])
＝3400[円・回]÷350[㎞・回]
≒9.71[円/㎞]

となって、走行条件が悪条件でもとりあえずガソリンよりは安くなりそうです。

月間3,000㎞近く走るので、急速充電を積極的に使うのなら充分アリかなと考え中…

【限定グッズをGET！】あなたの感じるアウトランダーＰＨＥＶの魅力は？イメージ投稿企画Vol.5

Q1.電気で走る４ＷＤ・ＳＵＶ「アウトランダーＰＨＥＶ」で、あなたが感じる一番の“魅力”は何ですか？（※必須・単一回答）

(1)自分で発電するからバッテリー切れの心配が無いこと。
(2)基本は電気で走るから非常に経済的であること。
(3)高出力の電気モーターでパワフルな走りを楽しめること。
(4)電気で四輪を制御するので走行安定性が高いこと。
(5)電気モーターで走るから、静粛性が高いこと。
(6)給電機能により、今までと違ったアウトドアライフが楽しめること。
(7)これら以外に魅力を感じる部分がある。

【回答欄】（2）

上の回答を選んだ理由をお答えください。また、(7)を選ばれた方はどんなところに魅力を感じるのか、ご自由にお答え下さい。（※必須）

【回答欄】購入時の選択動機は経済的である事が一番の理由でしたし、実際乗ってみると確かに経済的です。
他にも魅力はあるんですが、単一回答でしたらコレです。
今年2月の大雪の時に路上で車中泊した時もPOWERはONのままでしたがガス欠の心配はまったくありませんでした。
電源車としての魅力も相当なものです。
火を使わずにキャンプなんてのは当然出来ます。
AC100V（1500W）出力ですから、電動工具はほぼ何でもいけます。発電機の音がうるさいと言われる様な現場でもバッテリーから給電すれば発電機の音はしません。発電機のエンジンがなかなかかからずに苦労する事もありません。
アウトランダーよりも、デリカ(業務用)でこのシステムを積めば、絶対売れると思うんですが…あとは価格か…。

Q2.電気で走る４ＷＤ・ＳＵＶ「アウトランダーＰＨＥＶ」について、あなたはどのくらい購入したいと思いますか？お答えください。（※必須）

(1)是非購入したい
(2)購入したい気持ちがある
(3)あまり購入したいと思わない
(4)購入したくない
(5)分からない。

【回答欄】(1)

上の回答を選んだ理由をお答えください。（※必須）

【回答欄】実際買いましたので…w



※この記事はアウトランダーPHEV特別企画 について書いています。

納車されたのが昨年9月17日でしょ…
今日は9月11日…
通勤、仕事の移動でも使うので元々年間3万㎞以上は走ってたんですが、調子に乗りすぎですかね？
もう走行距離4万キロになっちゃった…
明らかにシビアコンディションですので、12ヶ月点検と同時にフロントとリアのトランスアクスルオイル交換します。
何年乗れるんだろ？