vinys＆zoomysのブログ一覧

みなさんお元気でいらっしゃいますか？



家族の車ですが、12年9万キロノントラブルでした。
AZワゴンとMAZDAの皆さん。
お世話になりました。

10月24日車の納車？
入れ替えで引き取りに行きます。



日産の皆さんお世話になります。
ルーカスではなくルークスです。
グレードXです。



後ろ。



これ分かりますか？
スズキのパンダですが。
日産に貼ります。

10月27日



お祓いの為。
休みをとりました。
今日は滅多にない良い御日柄との事。
おおみわじんじゃ。
大神神社。
三輪さん。
行ってきました。



大きな鳥居。下手前の車で大きさは分かりますか？



鳥居横の最中を買いました。
甘くて美味しい。
後味も酸っぱくならない。
最高。



お祓いと言えば成田さんと思っていましたが。
三輪ソーメン。
最初の神社。
ということで来ました。



柴田貴子さん寄贈のアート



御神木の杉。
三輪は巳？
やたらと蛇の好物となる卵がお供えしていました。
さっきの店でお供え用卵とお酒売ってます。


　
景色いい。



登山はしていません。
展望台です。



御神体の三輪山に午前なら登り始める事が出来ます。
登山口で御神水入ったペットボトル売ってます。



身体の薬の神社と知恵の神社があります。
いい景色。
大阪から　いつも見ている　
金剛山、葛城山の裏側です。



トイレや休憩所が所々に有ります。
きれいに清掃されていて。



砂利もきれいに寄せて有ります。
平日休みは久しぶりなので
ご当地グルメは今度にして
現地マダムに混じって
木曽路ランチ食べました。
平日ランチ最高！



神社前の歩道の工事が終わる頃
また行って、
今回食べてない　にゅうめん食べたい。

皆さんお元気？ですか？
いじり車のザックスマダス 50。
まだまだ沢山の不具合が有りますので
まだまだ登録出来てません。



燃料漏れが有りコック交換。
タンク内や燃料キャップ内が少し錆びていたので、燃料キャップ、燃料フィルター、燃料ホースを交換。
しかし不思議なことが・・・。

燃料キャップ変えた後、コック替えるためガソリンを減らす為　　　エンジンをかけました。




先日、キャブのエアスクリューが目一杯締めてあったので調子が出なかったのでしょう。
やはりイマイチでしたので調整しようとしましたが、
段々アイドル回転が上がってきたり、
スロットルをあおると、調子良かったと、思ったら　次の瞬間　　　
　もたついたり。
とにかく定まらない。
しばらくアイドルで放置。
急にアイドル回転が上がったと思ったらエンスト。
次かからない。
まだこの時は黒いホースだったので状況的にガス欠になったな。と思いました。

古いコックを外しました。
少し残ったガソリン垂れると　分かってましたが、あれ？ちょっと待って！？
ガソリンがチョロチョロチョロと、アルミの小鍋にかなり溜まりました。
不思議な？
やはりガス欠ではなく、かぶったか何かだったのか？と思い深く考えてませんでした。

コックとフィルターとホースを換えました。
まだ仮組みですが。



キャブレター内も点検清掃し、ガソリンを給油。
調整したがまだアイドル回転が安定しない時間がある。
プラグは真っ黒なので清掃しました。
スロージェット変える必要あるかも。
調整後また外して確認します。




また暖気を再開すると、透明ホースのキャブに入る所で空気が溜まりました。
不思議な？
もうガス欠？。
泡と言うか？空気がキャブのパイプからポワンと出てきで弾けるをゆっくりと繰り返しました。
普通　大気圧のキャブからホースへ逆流はありえない。
不思議な！
フロート室内が空になるとエンスト。
まさかと思いましたが。新品の燃料キャップを外すとガソリンが透明ホース内をスーっと落ちて行きます。

新品の燃料キャップの鍵穴に一応エアを軽く吹いて様子見ます。
新し過ぎてグリスか何かが詰ってるんでしょうか？ははっ！

余談ですが。
過去に有った車の故障の話。
燃料漏れで入庫。燃料タンクには外傷無し。
燃料タンク以外に給油キャップやチェックバルブやホース、チャコールキャニスターなど替えたのでどれが原因か、分かったかどうか、忘れました。
負圧と正圧を繰り返してタンクがひび割れてしまったようです。
割れが　アンダーガードと言う分厚いコーティングで見えない様になっていた為、駐車場で正圧になった時だけ燃料漏れするってことが有りました。
インジェクションなので燃料がポンプで圧送されるので走りには全く影響無しだった様です。
走行中は負圧なのでもれていなかったのかも？

脱線しましたが、何が原因か
楽しみです。



クラッチの部品に錆び取って耐熱色塗ってグリス塗って。


　
カバーして


　
油に漬け込んだ？
チェーンの取付したりしました。
サンデー整備は、なかなかすすまないですねぇ。

皆さん！ごきげんいかがですか？
ズーマー君ごきげん斜め！
最近　ザックスマダスばっかりいじって 3週間ほどズーマー君に乗れずにいました。



車庫から出し、手動式に変えたチョークを開け、ブレーキレバーを握り、セルボタン押して。
このgy6系のエンジンいつもは　
ゲャーコッ ゲャーコッ！
ってセルモーターの乾いた音が鳴るはずが。
ギャコッ！？
で終わり。

バッテリー？
もしや




以前2個いちしたセルモーターが逝った？

キックでスタート試みるもキックのスプラインがズルムケ？。
キックぺだるは、下向いたまま。　

1週間後




かったいグリスを塗ったが回転が硬い。



スプライン部にタップたてて、ボルトをキーの代わりにした。
が、M 3ボルトが粉々に。
先日ザックスマダスのウインカーレンズのM 3ボルトを圧着のペンチで千切りましたが。
長手方向もここまで簡単にM 3ボルトを粉砕出来るなんて。
キックには　すごい負荷が掛かるんですね。
もう一度ネジ入れてカバーを取付。
又粉砕するだけなので、とりあえずセルスターターの方を見て行きます。



スターターリレーのコイル側をサーキットテスターで調べるとまずグリーンがアースと思ったらここではプラスの様です。
びっくり。
しかもアース側にも僅かに電圧が残ってる。？
0.5ボルトだったか？。

確かに前のアルミフレームですがアースは引いていない。
後ろの鉄フレームにはアースを繋いでいる。
後ろの鉄フレームは0ボルト。

アース線が足らないので継いでいる所に丁度アルミフレームの穴が有ります。
繋ぐ為締めているボルトを使いアルミフレームにもアースしたので前のフレームも0ボルトになりました。
しかしセルは回りません。
電圧も12ボルトのまま。



いつもは電圧降下はカプラー前後にプローブを
刺して見ますが見れない所が有る。
ブレーキランプスイッチのギボシのは2本が1本になり、カバーは袋になっていてプローブは刺せない。
電圧が測れないなら。
思わず抜き差ししてしまった。
セルモーターが
元気よく回った。
ギャーーーッ！！
キックの所から激しい音。
キック内のギヤが焼き付いたか。
抜けないし周りもしない。
ズーマーの奴　相当怒ってる様。
ベルトのカバー無しで私道を試乗。
あれ？パイロットベアリングのキーン音が大きい。
ザックスマダスの整備が一段落したらきちんと整備してあげます。