マセラティ　グラントゥーリズモS（AT）について考えてみる・・・

誰が企画してるんでしょうか・・・
本当にスタイリッシュです。


何やらお外で著名な方達の取材＆トークショーやってましたよ

そしてカフェの中は・・・

こんな感じでした・・・


うわぁ～
マセラティがたくさんある～ヽ(゜∀゜ )ノ


な～んて時代は過ぎ去ってしまい・・・


左からグラントゥーリズモ、グラントゥーリズモS、クアトロポルテ

左からクアトロポルテS、グラントゥーリズモS（AT）

ってわかってしまう僕と妻が最近、恐ろしいです・・・

レクサスオーナーの中で５０本の指には入るであろう
マセラティ好きの僕が・・・

グラントゥーリズモS（AT）について
考察してみたいと思います。


・４．７リッター、４４０馬力を搭載
・スカイフックの標準装備
・ヘッドライトがブラックアウトされていない！
・トライデントに入るラインが赤では無い！
・ブラックグリルでは無い！！

・S（AT）専用デザインの20インチホイール＆ブレンボブレーキの搭載


内装はグラントゥーリズモとほとんど変わらないのですが・・・


・Sの文字が赤では無い！
・マフラーエンドが４．２リッター車と同じ。

・スポーツモードにしても官能的な音は3000r.p.m.から
・ATである為、壊れにくい（はず）

やはり以前書いた様に

グラントゥーリズモのボアアップ版

と考えた方が良さそうです。

ただそれだけでは価格が落ちすぎてしまうので
ブレンボブレーキを持って来て、スカイフックサスを標準にして
１６６５に調整して来たと思慮します。

馬力から考えるとブレンボは外せなかったのでしょうが・・・

スカイフック標準はナイスアイデアだと思いました！
コーナーでは粘る上に、
段差はいなして視線の上下運動を極力抑えてくるという
印象が強いです。

これが標準装備なのはマセラティの乗り心地の
イメージをさらに良い方に変えてくれると思っております。

そして使い勝手を考えれば、確実にS（AT）なのでしょう。
都内での車庫入れもクリープ現象でラックラクのはずです・・・
手軽に４４０馬力が手に入り、世界基準で見れば
絶対的では無いにせよ、速い部類だと思います。

しかし重量もあるGTカーなので、やはり走りの限界は見えてきます。
そこに官能性が抑えられているのなら
Sとの違いは価格差以上に（悪いほうに）開いていてしまうと思います。

ただしこれは完全に菌に冒されている僕の意見でして
たぶんS（AT）の方が需要が出てくると思いますです。

「この大渋滞でクリープ現象確かめるよりは
　平日にいらして、高速道路も含めて楽しんで下さい。」

とのご提案を営業さんから頂いたので
そうする事に致しました。