僕から見たパナメーラ

賛否両論あって面白いですね～
当然、賛否があるという事はそれだけ
注目度が高いですしね＾－＾

オーナーさんからの評判はどっちかと言うと悪そうです。
相当違和感のあるポルシェとなってそうです


今までの客層とは違う方達にも興味あるって所が
感じ取れました・・・
（この周りは９１１だらけでしたが・・・）

ポルシェはパナメーラをサルーンとしておりました。
僕なりのサルーンの定義をこれぐらいにしたいと思います。
サルーン・・・ハイパフォーマンスセダン
①ハイパワー（３５０馬力～）（＆でも直線番長（´д`；））
②至れり尽くせり装備
③内装に高級感が有る
④後席が広い（リラックスして２時間以上、座れる。）
⑤トランクが大きいゴルフバッグが４つ入る。

基準はＳ５５０で見てみます。
やはりＳクラスこそがサルーンとして
ワールドワイドでのデファクトスタンダードな気がします。

上記にて定義するサルーンという観点で見てみました

後席の感覚は・・・
スカリエッティとグラントゥーリズモの間ぐらい？
若干バケッティか？
ホールド感は時として窮屈と取られます・・・
ゆったり、リラックスして長時間座れるって
感じではなさそうです。

画像は前座席を後ろまで持って行った状態です。
どんな車もこの状態を見てみます。
広いとは言い難いでしょうか・・・


メモリーが２つです。
使わないのですが、他社は３つあるので
３つの方が良かったかな～と・・・


何やら小技が効いてますヽ(゜∀゜ )ノ
この木目についても現場で賛否が出てましたです・・・

次はちょっと悲しくなりましたです・・・

ターボの後席センターコンソール・・・


実は大型リアセンターコンソールが
３３万ぐらいのオプションであります。
サルーンとして売るなら、
チープなセンターコンソール要らないと考えております。
最初から大型リアを標準として
その分を車両本体価格に乗せとけば良いと思います。
下手に標準価格を下げて、
標準装備がチープだと
逆に評判を下げる時がある気がします。
この辺はベンツとアウディ、そして意外な事にマセラティも上手です。
クアトロポルテも本国と日本ではかなり標準装備に差がありますです。


トランク・・・
これもサルーンと定義してしまうには
ちと厳しい容量です。


幅も奥行きもかなり厳しいか・・・(ノД｀・)゜・。

８．５以上ぐらいのゴルフバッグが４つ入るか
これはトランクの指標となっております。

結構、トランクに関しては問詰められてて
営業さんが可哀想でした・・・

サウンド・・・
半端じゃなく良いです！
Ｂ＆Ｏを超えているのでは？
全然、違いました。
音に拘る方にはたまらないかもです！！

総じて・・・止まっている状態に限定すれば
サルーンとして見ると、もうちょっと頑張って欲しいな～って
部分が多く感じました。

僕の中で、このパナメーラと言う車は
セグメントＥにおける４ドアスポーティクーペと想定しましたです。

そしてガチンコがＭ５、Ｍ６やＥ６３、ＣＬＳ６３やＲＳ６かと思いました。
ターボでレイヤーが上がってコンチＧＴ？
　　　　　　　　　　　　　　定価　　　　　　　　乗り出し？
Ｅ６３ＡＭＧ　５２４馬力　１４９５（新型）　　１６８０？　
ＲＳ６　　　　５８０馬力　１６４５（セダン）　１８３０？
Ｍ５　　　　　５０７馬力　１４１０　　　　　　１５８０？
Ｐ４Ｓ　　　　４００馬力　１４３６　　　　　　１７００？

コンチＧＴ　　５６０馬力　１９９０　　　　　　２３００？
Ｐターボ　　　５００馬力　２０６１　　　　　　２４００？

４Ｓだと馬力が足りない？
ターボは良い感じ？

この差を埋めるのは数値では表せない
コーナリング、ストッピングなど
突出した走行性能なのかもしれませんね～ヽ(゜∀゜ )ノ

でもこの何処にも属していない所をポルシェは新たな価値として
叩き込んできたのではないでしょうか？


当然、僕の中では断ずる事など出来ず・・・

このパワーと共に・・・


見た事も無い、４ドアでの走りをするかもしれません・・・

恐るべき動力性能を見せ付けた後に・・・

Ｖ６パナメーラが３００馬力前後で９００～１１００とかだったら・・・
バカ売れするかもです・・・

カイエンに続くドル箱となるか！？
楽しみにしてます＾－＾