レクサスLFAについて少しだけ深く・・・

妻についてはご心配をおかけしました。
淡々と進めたいと思います。

さてレクサス好きとしては、LFAについて語りたいと思います！

ディーラーにてコソコソと深く・・・

BBS　20インチ9.5Jで12.7kg　11.5Jで14.7kg
（ちなみに20インチBBSのLM-Rが9Jで11.5kg、10Jで11.73kg）
ちょっと重いでしょうか？

VDIM制御・・・４パターン「オート」「スポーツ」「ウェット」「ノーマル」
シフトタイム・・・0.2秒～1.0秒までの７段調節
シフトチェンジの速度を変更出来るとは・・・
今までに無かった試みでしょうか？　

ブレーキ　F：390mm、34mm、6POD
　　　　　R：360mm、28mm、4POD
カーボンセラミックで言うこと無し！

エンジン・・・72度のVバンクのこのV10エンジン・・・
　　　　　　　実は600hのV8、5000ccよりも約2割ほど小さいです。
　　　　　　　驚愕です。出力はご存知の通りです。

残念なお知らせもあります
1480kgとありますが、これは残念ながらヨーロッパ仕様です（ノД｀、）
国内仕様は1550kgです(´；ω；`)

そしてマフラーと音！！！
これはもはや純正メーカーが出すモノとは思えません！

①エキマニは１０本が完全に等長！
②センターパイプよりフルデュアル！！
③マフラーは可変式で
3000r.p.m.でバルブ開放、高音モードに！！！

さらに室内に、このエキゾーストが入ってくる仕組をわざわざ造っております
ダッシュボード辺りから高音、シート辺りより低音を持って来れる様に
造りこんでおります。

そしてあの強烈に放つソプラノを公式にこう名付けたそうです。

The roar of an angel

天使の咆哮

と・・・

ちなみにアレに載っていて、市販の本に載っていない事にも
言及しておきたいと思います。

ボディ剛性、ねじれ？の強度、パワーウェイトレシオなどかなり細かく
世界のスーパーカー達との比較がされておりました

LFA造った方は相当に世界の車を研究してると感じました
とても細かかったです
大きく特徴が扱われていたのは・・・

ランボルギーニガヤルドLP560（小さくアウディV10R8）
ポルシェGT2（小さく新型GT3）
メルセデスベンツ　SLR（小さくSL65AMG）
フェラーリ　F430（小さくマセラティグラントゥーリズモS）
ブガッティ　ヴェイロン（小さくサリーンＳ７、ケーニグセグ）

少しだけNISSAN　GT-T、LEXUS　IS-Fも乗ってましたね

それを見る限り、数字上だけではLP560と似ていると感じました。

抽選で当たったら、購入意思の確認の上、ディポジットは●００万円でした。
その後、担当SC同席の上、高輪にてメーカーの方と直接商談の事。

強烈な速度でのアンヴェール・・・

半年間じっくり考えます？