レクサスLS460VerSZでフルブレーキ実験など・・・

妻もいないので、またＳＺを借りて
今度はとある速度域からのフルブレーキやってみました・・・
のでそのインプレなど



ちなみに比較の対象としたのは、僕の車で
ＬＳ４６０ＶｅｒＣ　Ｉパケになりますです。

とある速度域から・・・

フルブレーキンッッッ！！！！

こりゃ良い効きしてます(っ´▽`)っ
グウゥゥゥッと前輪を掴み込んで来ます！

・・・

・・・・・

・・・・・・・・

って言っても伝わりにくいので
出来るだけ定量的に言ってみます・・・

とある同じ速度から同じ強さでブレーキ踏んだ場合・・・
５ｍ弱は差があるかなって感じがしました。

これよりも止まるまでのプロセスに差がある気がしました。
高速域からのブレーキにおける安心感・安定感がさらに増してます。

ＬＳのブレーキは効く方だと思っているのですが、それでも
とある速度域からだと

僕のＬＳだと・・・

おぉぉぃい？
大丈夫だよな？
信じてるからな？？

って一瞬不安になる時間が確実にあるのですが・・・

ＳＺだと・・・

あ・・・既にここから減速感を得てるね
これは止まってくれそうだ・・・

っていう安心が確実にありましたです。
この差はかなりありました！

耐久性についてはわかりませんが、高い性能のブレーキだと思います！
ブレンボ３８０の６ＰＯＤだから当然か・・・

これがレクサス純正部品ってのが安心感ありますね。

それだけに後ろのブレーキが少し残念です。
本体価格が１０００万超えても良いので
３５０の４ＰＯＤは入って欲しかったです

これらブレーキのバランスについてはもっと詳しい方がどなたか
きっと語ってくれると思います！？
僕にはわかりませんでした（ノД｀、）

パドルシフトについて・・・
ドライブモードだとシフトダウンから有効になりますね
これの真価はマフラー替えてからだと真剣に思います。
やはりノーマルマフラーからだと一体感が乏しいと思われます。

10km/hぐらいでのドライブモードからシフトダウンすると
巧くかみ合わないのかガックンガックンしました・・・
ここは要改善になるでしょうか？
もしかしたら個体差かもしれません

でもやっぱりパドルシフトをガチャガチャいじるのって
楽しいと思います＾－＾

でかブレーキでがっつり減速が出来て・・・
パドルシフトでシフトアップして加速していく・・・

マフラー替えて、スロコン付けて・・・
これだけで相当遊べると思います＾－＾
ホイールBBSに替えたら、さらに軽くなって面白いかな～

とかって妄想してました！


こんなのがLSで遊べるなんて・・・
SZってなかなか面白いLSだと思います