アウディＡ５ＳＢの試乗日記・・・

アウディＡ５スポーツバック

こちらに乗ってきました！

【エクステリア】

俗に言う４ドアスポーツクーペというやつでしょうか！
いや５ドアスポーツクーペっすかね？

系統はメルセデスベンツのＣＬＳと同じ系ですかね！
流線型で美しいですね～！
個人的には好きです＾－＾

【インテリア】
後席の居住性はあります！
後席の天井を掘り込んでクリアランスを稼いでおり
居住性を高めております！

実はパナメーラと同等の手法です。
技術流用まで持ってきてるかはわかりかねますが・・・

【機能】
これはですね・・・
２つ感動しました！！

Ⅰ．ホールドアシスト！！！！
堕落しきっている僕に
ついに時代が来ました！？

ＬＳのホールドとほぼ同じレベルです！！

楽チンでした～

ちなみにメルセデスにもＥクラス以上からは存在しますが
かなりグッとブレーキを踏み込まないとホールドがかからず・・・
若干、ホールドを効かせる為の意識が必要なのですが

このアウディＡ５のホールドはかなり良い感じです！
停車とともにサクッとホールドがかかります！！
今後のアウディにはこの機能が横展開されていくでしょう・・・
ワーイ＼(^o＾))／…＼((＾0^)／ワーイ
技術進化ばんざーい！

Ⅱ．ドライブセレクトのＩＮＤＩＶＩＤＵＡＬ！
　　これは自分で
　　①アクセルの反応
　　②ミッション
　　③ステアリング応答
　　④ステアリングギア比
　　⑤ダンピング

の５つを設定出来るんですが・・・
ちょっとメリハリついてきた気がします！
速効で効果がわかりました

【直線走行・加速】

直列４気筒ターボで２１１馬力というスペックなのですが
スペックの割には、軽ろやかに加速するな～ってのが正直な印象です。

密かに１７１０ｋｇという意外に軽い車重も
効いてると思いますね！

４気筒エンジンでも静かでターボも
いつかかってるかあまり分らないほどです。
正直十分なパワーです。

【ミッション】
７速Sトロニックも熟成の領域でしょうか？
日常走行範囲内であれば違和感無く遊べます＾－＾

【ハンドリング・コーナリング】
サーボトロニックがかなり進化してます！！
ゆっくりの時は軽いハンドリング！
加速すると重くなりますね！
これは前からある機能ですが、確実に進化していると思います

そしてＬＯＶＥヾ(´ー｀ι)クワトロシステムの僕としては・・・
雨の日はやはり安定してますね～

マグネティックライドが欲しい所です！！
 が・・・それはスポーツモデルにて・・・

【ブレーキ】
上手くしつけてきました！
昔、ＴＴＳに乗った時にカクッとするブレーキに
違和感を感じたのですが・・・
今回は良い感じの効きでしたよ～！

【官能性】
ほぼ無いです・・・
そういう車では無いと思いますし・・・

【総論】

ホールド機能、サーボトロニック、ブレーキと
技術の進化を感じました！
この辺の小技はレクサスが得意としている
と思っていたのですが・・・
かなり肉薄してます。
差はほとんど無いと言っても過言では無いと感じています

スタイリッシュなモデルが好きな方には
かなりお勧め出来ると思います！

ベンツのＣＬＳ350の最低価格が９１０って所を考えると・・・
Ａ５ＳＢは５７５～とかなりお手ごろです。
機能差を考えるともちろん単純比較は出来ません・・・

ただ！！

１０００アンダーの領域においてですが
こういうモデルに対して

ブランドイメージを落とさず・・・

かつ

値ごろ感のあるモデルが存在する事自体

が大事なんだと考えております！
ベンツもさくっとＣＬＳ２５０ＣＧＩとか投入してきそうですが・・・

ちなみにブランドイメージを落とさずに値ごろ感のあるモデルの投入って所が
トヨタは実にヘタクソです（ノД｀、）
常々、ブランドイメージを落としてきます・・・
廉価版を後出ししたら、ダメなんだ！
廉価版を先に出して、クラスを上げて行くんだ！！
かつそれを先に情宣しておく事が大事なんだ！！！

話を戻しまして・・・
個人的には少なくとも２０１０年２月の時代背景に
アウディの戦略はマッチしてると思います！

スポーツモデルなんて既存資産でＶ１０まで
あるんだからいつでも出せそうですし・・・！
その気になれば、Ｗ１２、Ｗ１６までありますし・・・

スポーツモデルはさらっとＳ５スポーツバックも突っ込ませてきそうですし・・・
さらにラグジュアリーモデルはＡ７が打って出てきそうです
（このＡ７がＣＬＳとガチンコになるのかな？）

ぶっちゃけこのＡ５ＳＢはかなり売れてました。
納期優先の見込み発注車が、ほとんど売れておりました。

その理由は個人的に納得出来るものでした＾－＾

次回はアウディＴＴＲＳに続きます～