あんび@2007のブログ一覧

アウディTTRSが国内でデビューするみたいですね！

営業さんから夏ぐらいに

「今のところ、国内予定無し」

ってお伺いしていただけにちょっとびっくりです！

アウディの現行RSモデルは１車種って伝統も打破しての
国内デビューでとっても興味深いんです！

しかしライバルにはこのセグメントにおいて、個人的に

もはや帝王？

と思っている『ポルシェケイマン』が
鎮座しております

この牙城を切り崩せるのか？
楽しみにしております＾－＾


話でも聞きに行きたいな～と思いきや・・・
６MT！？！？
試乗すら出来ない(´；ω；`)

正確には・・・

試乗出来ても１０ｍ進めない・・・

MTの練習に教習所に通わねば！？！？
（ノД｀、）

ＭｙＤのご厚意によりＩＳ２５０Ｃに
試乗させて頂きましたので

そのインプレッションです。
今回は、動力性能中心に書いてみたいと思います。





マグボトル頂きました

レッドマイカにホワイトレザーとレッドステッチが良いと思いましたが
新色のカトレアマイカって青紫？みたいな色もなかなか良いと感じました。


時間は約１時間

乗車したのは僕と妻の２名のみ

出発前に一枚ぱしゃりこ

コースは自由

よって・・・

高速にも・・・
特攻して参りました！



街乗り
必要にして十分です。
直線では街乗りなりの加速をしてくれて
不安になる事はありませんね！
視線は刺さります！


高速道路
やはり重量増加が響いてきます
従来のＩＳ２５０に比べて、加速が鈍く感じると思います
スピードを重視される方には厳しいかと思います。
セダン型のレクサスに乗っていた方で
この車にスピードを求めると違和感が高いと思います

ハンドリング
程よい重さで違和感は一切無かったですが
そうは言っても、軽快さはＩＳと比べると薄まったと感じます。
Ｖｅｒ．Ｓと比べてでしょうか・・・

ブレーキ
辺りがついていない為、まろやかさに欠けましたが
よく効くな～って感じました。
がっつり踏んで見ましたが、止まりにくい～！！
って感じは受けませんでした。
重量増の影響はそれ程無いと思います

乗降
ＩＳより、し難いです！！
下が高くなっている分ですね。
クローズ状態だとより一層、それを感じました
オープンに対してここは割り切りでしょうか・・・

剛性感
高目だと思います！
ここはかなり拘ったみたいですが、成果はあると思います。
高速道路でオープンのままスポーティーに動かしてみましたが
ミシリとも言わなかったですね・・・

風の巻き込み
少ないと思います
高速道路で流れに合わせた移動でも
妻の髪はほとんど乱れてませんでした

こうすると・・・

如何に風を遮断してくれている事がわかりました（´д`；）

ルーフの開閉
やはり早いと便利ですね！
少し長めの信号で３回ぐらい開閉しましたが
余裕がありました。
急な雨等にも安心は出来ると思います

まあ、注目度は高いです。
2009年内ぐらいは異常なガン見をされるでしょうか
街中でも高速でも凄く視線を感じました！
（併走して見て頂いていたティ○ナに乗られた老夫婦殿
如何でしょうか？）

日差しを浴びて、クールダウンな一枚・・・
オープン最高っす


総括
個人的にレクサスＩＳには２つの顔があると考えておりまして・・・
①Ｃセグメントレクサスとしてのスポーティーセダン
②程よい大きさで信頼性も高い、奥様のセカンドカー

①の究極解がＩＳ－Ｆ
②の究極解がＩＳ－Ｃ

だと感じました。

重量増加に因る動力性能の低下は否めないと思います。
一方でセレブリティーな優雅さの高さは確実に存在すると感じました。
オープンの開放感に加え
あの価格帯では他社より頭１つ出ている
内装や電子装備の至れり尽くせりの装備・・・
信頼性の高さ・・・
かつメンテナンスは煩わしさはほとんど無し・・・

オープンカーで優雅に車に乗りたい
って方が購入されるのであれば
どんぴしゃりだと思います

満足感はかなり高いと思いました。

オープンで動力性能も欲しいぜ！！
って御仁には
レクサスに拘るなら待ち・・・
（↑いつかはＩＳ３５０Ｃも国内で出してくると感じてます）
異国ならＢＭＷ、ポルシェでしょうか・・・

どういう意図で出してきたかを理解すれば
本当に素晴らしい車だと感じます。
ある意味レクサスらしい車だと思いました。

情勢は逆風の真っ只中ですが、頑張って欲しいです。

何気に本屋に行くと、置いてあったので…

ついつい買ってしまいました

3200GTなる車にびっくりしたからです

何気にマセラティは

クアトロポルテ

グラントゥーリズモ

ＭＣ１２

意外はあまり知らなかったのですが…

このマセラティ3200GTなる車は10年以上前の1998年～の車なのですが…
V8のツインターボで370馬力だそうです

当時は相当なモンスターだったのでは…

異国の車と国産車には2009年3月現在よりもかなり大きな差があった気がしますですね～

ちなみにこんなモンスターもいらっしゃいます…

マセラティＭＣ１２
バージョン･コルサ

755馬力
トルク72.5
車重1150kg
パワーウェイトレシオ1.52世界に15台存在
フェラーリＦＸＸ相等

世界はまだまだ広いですね～

仕事で外出が出来ずでした（ノД｀、）

ここが精一杯っす・・・
ＩＳ２５０Ｃの見積が出来る様になりました！
と我がレクサスＳＣから連絡があったので・・・

忙しい中、何故か妻に代わって
行って来ました・・・



Ｖｅｒ．Ｌが￥５，３５０，０００．－・・・

オプションを以下のものをつけて
・プリクラ
・クリソナ
・マクレビ（←今回はオプションですか！！！）
・ディスチャージフォグ
・フロアマット
・ドラレコ
オプション合計はざっくり￥７６０，０００．－

これに合わせて・・・
・ナビは自動更新！？
・地デジ標準！？
（↑すいません。まだ未確認状態っす）

ほいでもろもろ諸経費が込みこみで
乗り出し￥６，５００，０００．－

オプションを除けば
乗り出し￥６，０００，０００．－

標準Ｖｅｒでオプション無しなら
乗り出し￥５，６００，０００．－

ぐらいでしょうか～！
高いか安いかはご自身の主観でどうぞ！！

でもですね・・・
本当にオープンカーって乗って運転してみないと
良さはわからないんですよね！
そろそろ気持ち良いでしょうね～！
（僕たちがそうでした・・・）
あの興奮と感動はプライスレス！！！

買うのは僕では無いので・・・
現実を突きつけてやりますばい＾－＾

スリーポインテッドスター殿のネタをもう1つ書いて見ようと思います

不思議に感じたのは、ハンドルの設定でした
設定が無ければ、右ハンドルは絶対無理らしいのです

密かに妻は左ハンドルが運転出来ません
それが判明した(初めて運転した左ハンドルの車は)来たばっかりのマセラティグラントゥーリズモの試乗車でした

そして全く感覚が掴めず、右半分を大破させかけました
(これも、もう時効でしょう)

よって、我が家では妻が運転する限りは右ハンドルの車に限定されてしまいますです～

陽気なイタリアの車は、二倍近いディポジットを要求されましたが、ちゃんと右ハンドルにしてくれます

話は戻りまして、メーカーとして作れないなら、それは仕方ない事なのでとやかく言うつもりは一切ございません

ただ、一覧表を見ていると…

①Ｃ６３ＡＭＧ(セダン)
↓
左右

②Ｃ６３ＡＭＧ(ワゴン)
↓
右のみ

③Ｅ６３ＡＭＧ(セダン)
↓
左右

④Ｅ６３ＡＭＧ(ワゴン)
↓
左のみ

⑤ＭＬ６３ＡＭＧ
↓
右のみ

⑥ＳＬ６３ＡＭＧ
↓
左のみ

⑦Ｓ６３ＡＭＧ
↓
左右

②・④・⑤辺りがちょっと不思議でした

こんな小もない事は、ほとんどの方は見ていないと思うので書いて見ました