あんび@2007のブログ一覧

まず最初に・・・
正直に申し上げておきます！
乗っておりません（ノД｀、）

僕はＭＴの免許を持っているのですが
もう運転の仕方を忘れてしまい・・・
ＭＴの運転が出来ず・・・

他のディーラーさんでお誘い頂いてたのですが・・・
エンストしまくったら、全ての皆様に多大なる迷惑をお掛けするので
お断りしました(´；ω；`)


このぐらいで丁度良いと思います！
あんまりやり過ぎると、ゴテゴテしちゃいそうで・・・

ハニカムなフロントにＴＴＲＳの文字が輝いてますね～


太もももばっちり収まる・・・


バケッティなシート・・・



このリアからの姿・・・
これを見た時にですね・・・
僕は思い出しました・・・


今でも忘れない・・・

あのＶ１０の鼓動・・・

Ｒ８Ｖ１０のおしり・・・


この楕円のエンドは特別なモデルの証だと
勝手に思っております。


 ポルシェ・ケイマンＳとガチンコ・・・
頑張ってくださいっす！

ＭＴを乗れるどなたか・・・
インプレよろしくお願いします！！！

これが味わえないなんて・・・
しょぼ過ぎるぜ！！
僕（ノД｀、）

ポルシェ９１１ターボＳが発表されました

５３０馬力との事ですが、僕が注目しているのはＰＤＫのミッション強度です
どこまでの耐久容量を持っているのか、とても興味津々です

パナメーラターボで５００まで持って来ましたが、今回、さらに上げてきました…

色々なディーラーさんと話をしていると２ペダルＭＴに自信が有るか無いかは、はっきり分かります。

自信があるとは…

４００馬力以上の車において
①乗る場所(都内や混んでいる場所は避けて欲しい)
②乗り方(低速のいわゆる半クラ状態は出来るだけ避けて欲しいなど)

③①②を続けると最悪Ｘ０００ｋｍでＭＴ交換になるます

を指定しない事、もしくはこれらを大丈夫だと言って来る事ですね

自信の無い所は、過去の実積も踏まえて後で揉めると困るので、上記の注意点を先に言って来ますし…

自信のある所は他社との訴求ポイントになるので、上記①②③なんて事はありませんと速攻で言って来ます

２０１０年２月現在、ＰＤＫに相当する自信のある２ペダルＭＴはフェラーリのＤＣＴだけじゃないかと言う印象を個人的に受けています

ランボルギーニのeギアですが…

ん…
中身はＰＤＫのランボルギーニ…
なんてのも可能性がある
なんて事を妄想しながら、２ペダルＭＴの動向を見ておりました

はてさて、魔都銀座を後にしまして・・・

向かうは赤坂！アストンマーティン！！

目的はラピードです！

経験薄い、若輩が好き勝手述べているだけの「あほボケ感想文」です
文面には細心の注意を払いますが
ご無礼あればご指摘頂ければ訂正・削除等を致します。

それでは始まり始まり～

【前提条件】
やはりポルシェパナメーラターボと比較したいです。

５ｍ前後の４ドアスポーツクーペ
こう考えた場合

この車以外には車格、価格含め同一セグメントが
思い浮かびませんでした。

名前　　　　　　　 全長　　全幅　全高　 車重量　 馬力　　価格
パナメーラターボ　4970　1930　1420　2010kg　500PS　 2016
ラピード　　　　　 　5020　1930　1360　1950kg　470PS　 2268

【エクステリア】
全く持って、実物は写真よりもかっこ良いです！

まずはフロントマスク・・・

こりゃ押し出しが強いです
幅が広くて、一発でアストンってわかりそうなほど
個性的ですね

さらにヘッドライト・・・

光った目玉はＬＥＤが手伝って凄くスタイリッシュです


釣り上がったマユゲ（？）・・・
ＢＭＷの５シリーズ（Ｅ６０）のヘッドライトに似てますね

このフロントマスクで一気に距離を詰められたら・・・
凄いプレッシャーでしょうか

スタイリングは・・・

流麗かつ重厚と表現したいです。

それは何故か・・・
まず車高が低いです！
パナメーラより６ｃｍ低く、参考までにＬＳ４６０より１０ｃｍ以上も低いのです。


フェンダーダクト部分から・・・

グィ～っ

とラインを伸ばし・・・


そのままフロントドアまでプレスラインを伸ばす事で・・・
視覚的に伸び感を与えてきますね



加えて窓の縦幅を小さく、そして横幅を長くしている事で
さらに伸び感を感じます


それは逆から見てもよくわかります・・・

そしてリア！！
ここの造詣は本当に重要だと
個人的に思っております！！
なぜならリア部分の処理を失敗すると
全体が破綻するからと思っているからです！


少しだけ残したリアトランクとダックテイル・・・
ほんの少しで良いのです
リアトランクを残す事で・・・

伸び感＋動きのあるスタイリングとフィニッシュになるんですね～


このプリンプリンおけつですが 、きっちり動きがあってかっこ良いと思います。
う～ん・・・
流麗っす！


パナメーラはリア部分をマルッとまるめてしまったので・・・
のっぺりした、ちょっと辛いリアスタイリングになってますね

では重厚とは？
僕は最初、美し過ぎて、少し貧弱か？
と感じたのですが・・・


フロントフェンダー部分を斜め後ろから見ると・・・

流麗なサイドと同時に力強い抑揚を
内包しており
なんたる重厚さ・・・


真横からのスタイリングとは
打って変わって、
威風堂々の力感・・・

正直、惚れました・・・


妻「これは文句の無いスタイリングだわ～。
　　完璧や無いかいな？」

妻も惚れてました・・・

【インテリア】
リアの美しいラインから

「４ドアＤＢ９」そして・・・
きっと後席の狭さもＤＢ９級 （ノД｀、）

と決め付けておりましたが・・・
後席のクリアランスは意外や意外
結構ありました！
ヘッドレストと窓の位置関係から少し
想像がつくかもしれませんが
シートが相当、地面近くに位置しており
ヘッドクリアランスを稼いでいる感じです。

「後部座席の人は、外からほとんど顔が見えないよ」

って妻の言葉が印象的でした


シートは薄くやや固めであり・・・
ちょっと長時間は辛そうな印象を受けました・・・
こういうシートに長時間乗ったこと無いのでよくわからないのですが・・・
どうなんでしょう、疲れないんでしょうか？

そしてセンターコンソール・・・
限度があるやろ！
って高さのはずが・・・
意外ともたれ易くてびっくり！！


リアシートを倒して、専用のボードを敷くと・・・
ゴルフバッグ積めます？・・・
愚問ですね！
とんでもない容量に早変わり・・・


内装の素晴らしさは言わずもがな・・・
「アストンマーティン」です。


そのクラフトマンシップに文句付ける所など


僕如きにはありません。


これがフランフルトでデビューした車体を証明するプレートですね

【機能】
僕の印象ですが、アストンはＤＢＳ、Ｖ１２ヴァンテージ、そして今回のラピードと
少なくとも日本での売り方を変えて来ている
のかもしれません。
オプションプライスがスペシャルオーダーを除けば
１０万以下がほとんでとても安く。

さらにオプションの選択肢が少ないです。
言い換えればほとんどが標準装備なんですね。
密かに約８０万の１０００Ｗの
Ｂａｎｇ＆Ｏｌｕｆｓｅｎが
標準装備です。 こりゃびっくり！

好感の持てる売り方だと感じております


【走行性能】【ミッション】【ハンドリング】
【コーナリング】【ブレーキ】【官能性】

これは乗ってみない事にはわかりませんです・・・

パナメーラも最初見た時は・・・
これで走行性能が辛かったら相当厳しくなるだろうな・・・
と思っていたら
素晴らしい加速と、気持ちよいコーナリングでした、心配無用のストッピングパワーも引っさげて
雑誌でも速い実績を残しているみたいですし・・・

ここを凌駕もしくは同等レベルまで持って来てたら・・・
とんでも無く恐ろしい車ですね～

ただ・・・

トルコン６ＡＴでズバンズバン変速が
決まるあのＰＤＫに太刀打てるとは
ちょっと想像できませんです。

実用性をほんの少し削ってでも・・・
価格を上げてでも・・・
アストンの２ペダルＭＴ「スポーツシフト」でも
良かったのではないかと考えました。
もし「スポーツクーペ」であるならば・・・
まあそこは非常に難しい判断なのですが・・・

スポーツシフトはクロール機能といってＡＴみたいに
アクセルはなしても少しなら進みますし・・・

回転半径も６ｍオーバー・・・
これは厳しそうですが・・・
割り切りでＯＫの範囲です！

【総論】
・スタイリングはピカ一！我が家の４ドア部門ではダントツＮｏ．１です
・ミッションと運転する楽しさは？
　シート形状と疲れ具合は？（要はロングドライブに耐え得るか？）
　官能性はどうか？（変に削ったりしていないか？）

って所が個人的に気になりましたが
それ以外はもう
アストンマーティンという伝統と
この稀有なスタイリングが
全てを黙らせてくれます
売り方も良心的だと感じました。

もしも購入を考えるなら、どうしても試乗したいと思いました。
これでキビキビした動きが決まらず、中距離が楽しくなかったら？
これで疲れるシートで長距離も辛かったら？

どんな用途でこの車を使えば良いのか・・・
我が家では想像出来なかったからです・・・
足車にしては贅沢過ぎです！
というか不可能です（ノД｀、）



まだ結論は早いですが
我が家の中で２０１０年を代表する素晴らしい１台だと思いました＾－＾

興味のあるM3GTSについて聞きに
久々にBMWさんへ行ってきました！

Ｍ３ＧＴＳ・・・
２００９年１１月現在・・・
日本導入予定無し・・・（ノД｀、）
これは今後、どうなるかはわかりませんですが
少し残念ではありました。

現行Ｍ５・・・
生産終了。
一世風靡した５００オーバーのモンスター
この血統は次の世代へ行くみたいです・・・

次期Ｍ５・・・
Ｖ１０搭載予定
てっきりＶ８ツインターボを持って来るかと思いきや・・・
もし本当ならちょっと嬉しいです
本国では５シリーズのライン変更を
実施しているみたいです！

５シリーズ　グランツーリズモ・・・５シリーズの名前を冠しながらも
ベースは７シリーズ！
これで後席重視・・・それは元々そういう作りなのでは？

Ｘ１・・・
１シリーズを予想させながらも
ベースは３シリーズ

次期６シリーズ・・・
出て来て下さい！！！

コンセプトＣＳの姿を残して！！

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ポジショニングについても「Fセグメントのど真ん中でなく、
周辺セグメントとの境目に属している」とし、
従来のメルセデスベンツ『Sクラス』やBMW『7シリーズ』と競合していたポジションから
マセラティ、ベントレーなどに近いポジションに変わったとした。

そのため、従来のXJのユーザーの乗り換えではなく、
積極的に新しいユーザーを獲得していく方針も明らかにしている。

なお、目標販売数量などは非公表。
「販売数量よりは、ユニークなブランドをアピールをすることに
重きを置いたプレミアム戦略」と説明するとおり、
以前より販売が減少する可能性も見越しているようだ。
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この文章で一気に
興味が出てきましたヽ(゜∀゜ )ノ
まず２００９年１０月現在マセラティ、ベントレー・・・
ここには新車で１５００以下で購入出来る車が置いてありません。
（僕と妻の中ではこれが高級車メーカーの基準と思っております。
他はＲＲ、アストン、フェラーリ、ランボルギーニとかでしょうか！）
ベントレーに至っては２０００以下の新車がありません。

それなのに何十年という歴史を持っている
恐るべきメーカーだと個人的に思っております。
よって車そのものの希少性も格段に上がります！

そして基準に客層のレイヤーはガラガラガラッと変わります。
当然、目も異様に肥えてます。

ここに挑むにはプライシング以上に車に価値がないと選んでくれません。
でもそれだけ自信がある完成度という事なのでしょう！

まずはエクステリアから・・・

正面です。


魚魚（ウオウオ）しい目ですね！


ストンと切り落としているあたりが

マセラティクアトロポルテと同系列のデザインと感じました。







メッシュグリルが大きい分・・・
押しはＸＪの方が強いっぽいです！


Ｃピラーをグググッと寝かせて、伸びの在るデザインにしてますね！
このスタイルは嫌いじゃないです。


スーパーチャージドの文字が輝いておりますね～ヽ(゜∀゜ )ノ



リアのテールランプは縦に伸びている所から
シトロエンＣ６系でしょうか？

ボリューム感のあるおけつですね！


マフラーのエンドはレクサスＬＳ系ですが
流行のスタイルの1つっぽいですね！








次はインテリアです！

ハンドル＆メーター

ブルーを基調にしたメーター

アナログ時計も良い感じで・・・

アナログ時計ドアップで・・・


シルバー基調

内装においては
ギラギラ下品系では無く、近未来スタイリッシュ系に感じました

後席はと言いますと・・・

テーブルが出たり・・・

後席もゆったりしており、ばっちりフラッグシップカーしてました！
ヘッドクリアランスもありました＾－＾

唯一残念に感じたのは・・・

キーがでか過ぎです(ノД｀・)゜・。
小型マウスか？ってほどでかいです・・・
これはさすがに改善した方が・・・
カバン持たずに出歩く時は一体何処に持てば良いんでしょうか・・・

５１０馬力、９割以上オプションがついている
フルオプションで１６５５、込み込みで１７５０前後

専用ホイールや専用インテリアなども設定して
上級グレードを所有する喜びのツボなんかも心得ております。

５リッター、Ｖ８の３８５馬力で１０００もきちんと用意してあり
相対価格としては、かなり競争力のある価格だと思います！！

このクラスになると個人の好みや思い入れなどで
大きく左右される所がありますので・・・

後はジャガーというブランドの
フラッグシップカーに対して
このプライスを払う価値を見出せるか？
だと思います。

ジャガーが好きな方なら絶対買いだと思います＾－＾